Sådan tilføjes farvestof til et ac-system for at finde og rette lækager

Hvis klimaanlægget i dit køretøj blæser varmt luft ud, når du tænder det, kan du have kølemiddellækage. Da dit klimaanlæg er temmelig stort, kan det være svært at finde kilden til lækagen. Det er her UV-farvestof kommer ind! Ved at bruge en manifoldmåler til at injicere ultraviolet farvestof i dit AC-system, vil du have en meget lettere tid at spotte kilden til problemet. Husk, det er ikke en nybegynder-niveau proces, og du er bedre at tage køretøjet til en mekaniker, hvis du ikke har erfaring med at arbejde på dit køretøjs AC-system.

Trin

Spørgsmål 1 af 9:
Hvordan ved jeg, om min AC lækker kølemiddel?
  1. Billedet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 1
1. Hvis din AC blæser varm luft, og du for nylig servicerede det, lækker det. Det er helt normalt, at kølemidlet løber ud over tid, så antag ikke, at du har en lækage på dine hænder, hvis din AC begynder at blæse varmt luft ud, og du har ikke haft det serviceret for nylig. Men hvis du har haft dit AC-system genopladet eller serviceret, og det begynder at blæse varmluft igen efter et par uger eller mindre, har du næsten sikkert fået en lækage på dine hænder.
  • Hvis dit køretøj blæser varm luft for første gang i lang tid, så prøv Genopfyldning af kølemidlet først. Du kunne simpelthen have brug for noget frisk kølemiddel.
Spørgsmål 2 af 9:
Kan jeg teste og tilføje mit eget kølemiddel til min AC?
  1. Billedet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 2
1. Du kan, men det er en høj ordre, hvis du ikke ikke er et gearhoved. Dit køretøjs AC-system er ret komplekst, og det kan være svært at finde ud af, hvilke dele der skal udskiftes eller fastgøres, hvis du har en lækage. Hvis du er bekendt med, hvordan dit køretøjs AC-system fungerer, hvordan en manifold måler virker, og hvilken slags kølemiddel dit køretøj har brug for, kan du med rimelighed gøre dette på egen hånd.
  • Det er ikke så dyrt at få en AC-lækage repareret af en pro. Det kan ikke være din tid eller penge værd, hvis du skal købe en manifoldmåler bare for dette.
  • Hvis dit køretøj blev lavet før 1994, bruger det sandsynligvis Freon, ikke moderne kølemiddel. Da Freon er et giftigt stof, og du ikke kan købe versionen af ​​Freon, dine køretøjsbehov uden at være en licenseret mekaniker, skal du tage det til en butik.
  • Hvis du tænker på at arbejde på dit hjem AC-system, gør det ikke. Bare ring til en tekniker. Resultaterne af DIY Central Air Repair kan være katastrofalt.
Spørgsmål 3 af 9:
Hvad bruger jeg til at tilføje farvestoffet?
  1. Billedet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 3
1. Hook up en AC manifold gauge for at injicere farvestoffet. Vend dit køretøj af. Pop hætten og hæng en manifold måler fra krogen øverst. Tag den åbne ende af lavtrykslinjen (som er blå) og skru den videre til lavtryksporten i din motorbåd. Tilslut højtrykslinjen (som er rød) til højtryksporten. Brug knopperne oven på hver koblingslinje for at stramme forbindelserne og fastgøre dem.
  • Placeringen af ​​dine trykporte vil være unik afhængigt af din make and model. Hvis du ikke kan finde havnene, skal du kigge efter små rør med hætter mærket "H" og "L."Tag hætten af ​​og hak dine linjer op til disse havne.
  • Højtrykslinjen og lavtrykslinjer er forskellige størrelser. Hvis du ikke har etiketter på dine trykporte, og dine mangfoldige linjer ikke låses på, har du sandsynligvis dem baglæns.
Spørgsmål 4 af 9:
Hvor går farvestoffet faktisk ind?
  1. Billedbet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 4
1. Du hælder et par dråber farvestof i den gule linje på manifoldmåleren. Den gule linje, som normalt krog op til en kompressor eller vakuumpumpe og hænger fra midten af ​​manifoldmåleren, vil fodre farvestoffet i din AC-enhed. Træk den gule linje ud væk fra dit køretøj for at undgå spild farvestof over hele din motorbåd. Peg den åbne ende af linjen op og hæld forsigtigt en lille smule farvestof til åbning.
  • Brug handsker for at holde farvestoffet ud af dine hænder.
  • Tør dysen ud for at fjerne eventuelle mindre splatters. Farvestoffet er ikke farligt eller noget, men ethvert overskydende farvestof vil gøre det sværere at finde nogen lækager.
Spørgsmål 5 af 9:
Hvordan sender jeg farvestoffet gennem AC-linjerne?
  1. Billedet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 5
1. Krog den gule linje op til en dåse kølemiddel og start bilen. Sørg for, at de røde og blå knapper på din manifold måle er lukket hele vejen. Få en dåse kølemiddel og fastgør den gule dyse til ventilen på dåsen. Drej knappen på toppen af ​​kølemidlet helt ned til punktering og åben dåsen, og åbn derefter, at knop op for at sende kølemiddel gennem linjerne. Sæt på beskyttende briller og blæste manifoldmåleren, inden du åbner høj- og lavtrykslinjerne. Start dit køretøj for at sende farvestoffet igennem.
  • Du skal bløde den gule linje, før du starter køretøjet. For at gøre dette skal du holde manifoldsmåleren væk fra motorbugten og bruge en fladskruetrækker eller nøgle til at skubbe ventilstammen, hvor det gule rør opfylder målerens krop. Hold øje væk fra måleren og slip det tryk, du lægger på blødeventilen, når væsken begynder at komme ud.
  • Hvis de høje og lavtrykslinjer ikke er åbne, vil kølemidlet ikke rejse gennem AC-linjerne. Bare vend knapperne på din manifoldsmåler mod uret for at åbne dem.
  • Kølemiddel er ikke universelt, så kontakt din brugervejledning for at se, hvilken slags kølemiddel du har brug for til at genopfylde dit køretøj.
Spørgsmål nr. 6 af 9:
Hvordan finder jeg lækagen, når farvestoffet er i?
  1. Billedet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 6
1. Grib en UV lommelygte og lad køretøjet køre. Vend lyset på og skinne det i din motorbåd. Du skal muligvis gøre en lille søgning, da AC-systemet løber hele længden af ​​motorbåsen. Hvis der er en lækage, skal det straks lyse op, når du skinner lyset på det. Hvis du ikke ser noget farvestof i din motor, skal du se under køretøjet. Hvis du stadig ikke kan finde det efter 10 minutter eller så, har du sandsynligvis ikke en lækage.
  • Hvis du skal spørge dig selv, "er dette UV-farvestoffet?"Svaret er næsten helt sikkert," nej."UV-farvestoffet vil være usædvanligt lyse og indlysende.
  • Hvis du arbejder udenfor, vent på, at det bliver lidt mørkere ud. Hvis du er i en garage, skal du slukke lysene. Det kan være svært at få øje på lækagerne, hvis det er super lyst.
  • En almindelig blå eller violet lightbulb vil også få farvestoffet til at lyse op, så længe pærerne er ledet.
Spørgsmål 7 af 9:
Er UV farvestof dårlig for et AC-system?
  1. Billedbet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 7
1. Nej, så længe UV-farvestoffet er fri for co-opløsningsmidler. Et standard UV-farvestof gør faktisk ikke noget - det er et inert stof, der fungerer i det væsentlige som madfarvning. Du bør dog bruge et farvestof, der ikke indeholder nogen co-opløsningsmidler. Co-opløsningsmidler kan beskadige aluminium, metaller og plastik.
  • Den gode nyhed er, at næsten ingen fremstiller UV-farvestoffer med co-opløsningsmidler i dem længere. Medmindre du har 10-årig flaske UV-farvestof, er der sandsynligvis ikke nogen co-opløsningsmidler derinde derinde
  • Almindelige co-opløsningsmidler indbefatter aromatisk 200 og NMP (N-methylprrolidon). Hvis flasken farvestof siger "co-opløsningsmiddel fri", er du god til at gå.
Spørgsmål nr. 8 af 9:
Hvilken farve er AC Dye?
  1. Billedet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 8
1. UV-farvestof er ofte fluorescerende gul, lyseblå eller orange. Farvestoffet vil dog ikke rent faktisk skinne den farve, medmindre du skinner en UV eller LED lommelygte på den. Det kan også være lidt svært at se UV-farvestoffet, hvis du arbejder i solen, eller du har masser af lysene i din garage, så gør det her, når det er mørkere ud eller sluk for lysene.
  • Der er flerfarvede UV test kits, der kommer med en flok forskellige farver, hvis der er noget, der er specifikt, du leder efter.
Spørgsmål nr. 9 af 9:
Hvad er ulemperne ved at bruge farvestoffer til at finde lækager?
  1. Billedbet med titlen Tilføj farvestof til et AC-system Trin 9
1. Der er ikke nogen alvorlige ulemper, men det kan være en smerte at rydde op. UV-farvestoffet er yderst mærkbart og lyst, hvilket er fantastisk, når du leder efter lækager. Desværre har farvestoffet en tendens til at komme over din motorbåd, når det starter sputtering ud. I de fleste tilfælde vil en fugtig klud rense farvestoffet op, men du kan også mineralske spiritus, bremsekrensende væske eller specialiseret UV-farvestof rengøringsmiddel for at fjerne farvestoffet, når du er færdig.
  • UV-farvestofinjektion betragtes som den mest nøjagtige måde at identificere AC-lækager af mange mekanikere. Det er stort set narrefast, da det er umuligt at ikke mærke farvestoffet, hvis du har en lækage.

Tips

Farvestoffet er inert, så du kan faktisk tilføje det til andre systemer i dit køretøj for at finde lækager også. For eksempel kan du hælde lidt i motorolien, kølevæsketanken eller bremsevæskelinjer for at finde ud af, om du har problemer med disse systemer.

Advarsler

Hvis du ikke er mekanisk tilbøjelig, og du ikke har nogen erfaring med at arbejde på AC-linjer eller bruge en manifold måler, er du bedre at tage dit køretøj til en mekaniker. Dette er ikke en nem proces, og diagnosticering af AC-lækager kan være lidt vanskelig.
  • UV-farvestofinjektion bruges også af HVAC-teknikere til at diagnosticere lækager i centrale luftenheder. Desværre kan du ikke gøre det selv. HVAC Refrigeration Lines indeholder Freon, som er toksisk. Du kan heller ikke fidget rundt med et centralt luftanlæg, hvis du ikke er kvalificeret tekniker af sikkerhedsmæssige årsager.
    • Del på sociale netværk :
    Lignende