5 måder at beregne flybelastning på

Udtrykket "nyttelast" refererer bogstaveligt talt den belastning, der betales for at blive transporteret. Beregning af hvor meget af en nyttelast du kan passe på et fly, er ikke super kompliceret, men det er virkelig vigtigt, at du får det rigtigt, så flyet er ikke overbelastet. For at gøre det endnu nemmere, har vi besvaret et par almindelige spørgsmål om, hvad der kræves for at beregne din flybelastning præcist, så du kan føle dig sikker på, at du gør det korrekt.

Trin

Spørgsmål 1 af 5:

Hvad er nyttelastet på et fly?

1. Betalingsbelastning er den disponible vægt af passagerer, last og bagage. "Payload" får sit navn fra fragten, der bliver betalt for at blive trukket. Det er mængden af ledig vægt, du kan gemme om bord og stadig sikkert flyve. Det omfatter ikke brændstof, men det omfatter besætningen, passagererne og deres bagage ud over fragten, der er gemt på flyet.

For eksempel, hvis du har en pilot, der vejer 175 pund (79 kg), 2 passagerer, der vejer150 pund (68 kg) og 190 pund (86 kg) og bagage, der vejer i alt 50 pund (23 kg), tilføjer det hele sammen for at få en nyttelast på 565 pund (256 kg).
Det er virkelig vigtigt, at din nyttelast ikke overstiger, hvad flyet er i stand til at bære eller flyet kunne have problemer med at tage afsted og flyve korrekt.

Spørgsmål 2 af 5:

Indeholder nyttelasten piloten?

1. Ja, nyttelasten indeholder piloten. Anlægget er ikke kun den fragt, der transporteres på flyet. Det omfatter også passagererne og enhver bagage, de bringer med dem. Så hvis du har en pilot, der vejer 190 pund (86 kg), skal du medtage deres vægt i dine nyttelastberegninger, så du kan sørge for, at flyet ikke er overbelastet.

Spørgsmål 3 af 5:

Hvordan beregnes flybelastning?

1. Trække den grundlæggende tomme vægt og brændstof fra den maksimale vægt. Kontroller flyets vægt og balance og find den maksimale tilladte bruttovægt af flyet. Find derefter den grundlæggende tomme vægtværdi og trækker det fra den maksimale vægt for at få din "nyttige belastning" vægt. Endelig subtrahere den anvendelige brændstofvægt for at få mængden af tilgængelig nyttelastvægt, du sikkert kan opbevare på flyet.

Brugbar brændstof er den samlede mængde brændstof, der kan brændes og bruges af flyet. Noget brændstof er "ubrugeligt" brændstof og forbliver en del af flyets vægt.
Vægt og balancen kan også omfatte flyets "nyttige belastning" -værdi, der allerede er beregnet, så alt du skal gøre, er at trække den brugbare brændstofværdi for at få din nytteværdi.

Spørgsmål 4 af 5:

Hvad er inkluderet i grundlæggende tom vægt?

1. Den grundlæggende tomme vægt er tørvægten af et fly. Et fly skal vejes i en lukket hangar, så det ikke bliver flyttet rundt ved vind, der kan påvirke nøjagtigheden. Det skal være rent og fri for enhver last og væske, så brændstof, olie og eventuelle andre væsker drænes. Hvad der er tilbage, er kun vægten af selve flyet, som kaldes den grundlæggende tomme vægt.

En nøjagtig grundlæggende tom vægt er super vigtig til beregning af din nyttelast.
Fabrikantens vægt og balance vil liste over flyets grundlæggende tomme vægt.

Spørgsmål 5 af 5:

Hvad er den maksimale nyttelast for et fly?

1. Det er startvægten minus den tomme vægt og driftsbelastning. Den maksimale nyttelastkapacitet er mængden af fragt, du kan fortsætte på flyet. For at finde værdien skal du tage flyets tomme vægt og fjerne driftsvægten, som omfatter brændstof, besætning, passagerer, bagage og andre varer om bord. Den værdi, du er tilbage med, er den maksimale nyttelastvægt.

Så for eksempel hvis du har en driftsvægt (passagerer, piloter, bagage mv.) 800 pund (360 kg) og flyet har en grundlæggende tom vægt på 1.000 pund (450 kg), tager forskellen mellem de 2 værdier for at få en maksimal nyttelast på 200 pund (91 kg).