Sådan justeres ventiler på en aircooled Volkswagon (VW) Beetle

Denne artikel beskriver, hvordan du justerer ventilklaringen på en luftkølet VW Volkswagen) Beetle.Dette skal gøres, når motoren er kold.

Trin

1. Bestem ventilklaringen baseret på året:

1954 ~ 1960 (36hp) (indtagelse - .004") (Udstødning - .004")
1961 ~ 1965 (40HP) (indtagelse - .008") (Udstødning - .012")
1966 og op (indtag - .006") (Udstødning - .006")

2. Saml de nødvendige elementer:

19mm / 21mm skruenøgle

13mm skruenøgle

Medium størrelse flad bladet skruetrækker.

Feeler Gauge (se ovenfor)

2 nye ventil cover pakninger

3. Fjern begge ventildæksler ved at placere skruetrækkeren under midten af ventildækslet (trådklip, der holder på ventildækslerne) og prying nedad. Hvis du har AC, skal du muligvis glide en butik klud gennem kautionen og give begge ender en skarp snap nedad for at få bail løs.

Bailen vil bevæge sig nedad, der frigiver spændingen på dækslet, og du vil kunne arbejde dækslet af. Nogle olie vil dryppe ned på dette tidspunkt, ikke bekymre dig, det vil være en lille mængde.

Når det er færdig med drypning, brug en klud til at rense det fra varmevekslerne.

4. Fjern distributørhætten.

Hætten holdes på med 2 klip, sæt skruetrækkeren mod toppen af klipet mellem klippet og hætten, forsigtigt pry udad, og klippet vil pope ud af hakene i hætten.

Fjern ikke ledningerne eller rotoren inde i hætten, skal du bare trække hætten op for distributøren og placere den til siden suspenderet af tændrøret ledninger.

5. Brug 19mm eller 21mmnøglen til at dreje motoren over af generatoren / generatorens remskive (bolt, der holder den øvre blæserbælte remskive på).

Hvis bæltet er løs, kan det glide, når du drejer bolten, når det sker, tag begge sider af bæltet, da det kommer ind og forlader den øvre remskive og klem dem sammen med den ene hånd.

Brug skruenøglen til at dreje remskiven med den anden, dette vil øge spændingen nok til at dreje motoren over ved denne metode.

6. Start ventiljusteringen med Cylinder # 1, den forreste mest cylinder placeret på passagersiden af køretøjet.

7. Placer # 1 Cylinder på Top Dead Center (TDC). Gør dette ved at se distributørrotoren.

Der er en lille hak (orienteret klokken 4) skåret ind i den øverste kant af distributøren, hvor hætten opfylder metalfordelerkroppen. Drej motoren, indtil rotoren peger direkte på hakket.

Når det er opstillet, skal du kigge ned på krumtapakselskiven (stor remskive i den nedre ende af blæserbæltet). Der vil være et hak skåret på den indvendige kant af remskiven, der linjer op med splittelsen i midten af motoren. Det er en god ide at male hakket med en lille mængde synlig maling (whiteout virker til dette, men varer ikke). Linje hakket op med splittelsen, din motor er nu på TDC for Cylinder # 1.

8. Brug af følermåleren må måle kløften mellem justeringsskruen og toppen af ventilen til både indtag og udstødning.

Nogle gange vil måleren ikke passe mellem justeringen og ventilstammen, i så fald bryder låsemøtrikken løs på justeringsskruen, løsn skruen en omdrejning og sæt følelsesmåleren.

Hvis det kræver mere end en tur for at få måleren indsat, dobbeltkryds TDC.

9. Når måleren er indsat i kløften, skal du stramme justeringsskruen gradvist, mens du glider måleren frem og tilbage, indtil der er en mærkbar "Træk".

10. Hold skruen på sin placering med en skruetrækker og stram møtrikken med 13mmnøglen.

Ikke overspænd låsemøtrikken.

Det burde være stramt, ikke overdrevent stramt.

11. Når du har gennemført både indtags- og udstødningsventiler til cylinder nr. 1, er du klar til at flytte til den næste cylinder.

12. Du skal flytte hver cylinder til TDC punkt. På bagsiden af bilen ved hjælp af 19mm eller 21 mm skruenøgle, drej motoren mod uret så krumtapakslen (store) remskive bliver 1/2 omdrejning eller 180 grader.

Der vil være en anden hak på remskiven nøjagtigt 180 grader eller halvvejs fra # 1`s TDC Point.

Linje hakket op med splittelsen, din motor er nu på TDC for Cylinder # 2.

13. Gentag justeringsproceduren på Cylinder # 2.

14. Drej krumtapakslen en anden 1/2 drej mod uret, indtil den oprindelige hak er opstillet med splittelsen i sagen, juster cylinder nr. 3.

15. Gentag justeringsproceduren på Cylinder # 3.

16. Drej krumtapakslen en anden 1/2 drej mod uret og juster cylinder nr. 4.

17. Udskift distributørhætten, sørg for, at hætten klikker ind i lokaliseringshakket i distributørhuset, og indstil de hold nede klip.

18. Fjern eventuelle spor af ventildækslet fra hoved- og ventilbetræk.

Placer den nye pakning i en ventildæksler og læg dækslet på hovedet.

Løft bale til den klik i hakket i ventildækslet, kan der kræves en skruetrækker for at få det den sidste af vejen på.

19. Rengør bunden af motoren, fjern al olierester og tjek olien, tilføj efter behov.

20. Start motoren og lyt efter højt tappetstøj (klik på tomgang). Hvis det er til stede, kan du have forkert justeret en af ventilerne.

21. Kontroller for olie lækager.

Advarsler

Justeringen af hver cylinderventiler skal udføres på Top Dead Center for Cylinder. Manglende placering af motoren på et bestemt sted vil resultere i misadjusterede ventiler og mulig motorskade, hvis den kører.

En korrekt en justering vil vare over flere 10.000 ml: OnlyValves for at rette justeringen vil være mest af begge cyl. # 3 på grund af højere termiske problemer. Respekt for dette aspekt en motor kan køre for flere 100.000 ml uden problemer, regelmæssig olie skiftende inkl.

Kontroller komprimeringen regelmæssigt for at vide, om motorens tilstand er godt. Motorer med en højere effekt end 40 hk (1300 cc) vil ikke nå så høj kilometertal, som det termiske problemof cyl.# 3 er stigende med motorens ydeevne. Højeste kilometer gælder normalt motorer med 30 hk eller 34 hk (1200 cc).

Del på sociale netværk :

Sådan justeres ventiler på en aircooled volkswagon (vw) beetle

Trin

Advarsler