Sådan Double Clutch Downshift: 8 trin (med billeder)

Dobbeltkobling nedskiftning blev brugt tilbage i begyndelsen af det 20. århundrede, før transmissionerne havde synkroniseringsmidler, og koblingen kunne ikke engagere sig uden dobbeltkoblingen. Det bruges i dag primært i racing, fordi det gør en mere effektiv nedskift. Hvis du er interesseret i at lære at dobbelte kobling i en tur i stedet for at bære din transmission og bremser, er det her.

Trin

1. Kender de situationer, hvor det ville være nyttigt at dobbeltkobling nedskiftning. I dagene før Syncromesh transmissioner var dobbeltkobling en nødvendighed, hvis du ikke ønskede at rive din gearkasse. I dag kan du nedskifte alt, hvad du kan lide uden dobbeltkobling, selvom skiftet ikke vil være alt, hvad der er glat og omdrejningstallet, vil rev op. Alligevel er her to grunde til, at du gerne vil dobbeltkobling nedskift på din manuelle transmissionsbil:

Til glat af skift, især når du hopper over mere end et gear. Hvis du tager en tur rundt en bøjning og ikke ønsker at ride dine bremser, kan du downshift fra 4. til 2. gear, for eksempel. Normalt vil springe et gear uden dobbeltkobling i din downshift, fordi skiftet er noget rykkende.
Forlængelse af synkrosets liv og sundhed. Hvis du trækker gearet fra 3. til 2., kræver det f.eks. Lidt i 2. gearsynkronisering for at gøre sit arbejde, hvilket betyder, at gearene ikke gør det hele det godt. Dobbeltkobling nedskiftning, hvis det gøres korrekt, vil skifte gear øjeblikkeligt og bevare levetiden for dine synkros.

Billede med titlen Double Clutch Downshift Trin 2

2. Find en tom parkeringsplads. Det er bedst at øve i et rum, der ikke er stærkt besøgt. Mens dobbeltkobling ikke er forfærdeligt vanskeligt, vil du minimere dine chancer for noget, der går galt, mens du lærer rebene.

Billede med titlen Double Clutch Downshift Trin 3

3. Start i et lavt gear til praksis. Fremskynde op til 3. gear, for eksempel og skub i koblingen i forventning om et normalt gearskift. Hidtil gør du ikke noget, du ikke har gjort før.

Billede med titlen Double Clutch Downshift Trin 4

4. Når du trykker på koblingen, skiftes i neutral og slip din fod fra koblingen. Du skal rejse ca. 25 mph (40 kmph) med din transmission i neutral.

Billede med titlen Double Clutch Downshift Trin 6

5. Tryk på acceleratoren - med bilen stadig i neutral - for at øge rpms. Dit mål her er at ramme acceleratoren, indtil motorens rpms er bare en smule højere end de rpms, som du vil være i nederste gear, og hjælper transmissionshastigheden balancere motorens hastighed.

For at forstå konceptet, forestil dig, hvad der sker, når du blot trækker transmissionen fra 3. til 2., for eksempel uden at fordoble klemmer. Dine rpms skyder gennem taget, ikke de? Nå, målet er at få rpms tættere på, hvad de ville være i en almindelig nedskiftning Før downshift sker. Dette lindrer tryk og minimerer slid på transmissionen.

Billede med titlen Double Clutch Downshift Trin 7

6. Med din fod ud af accelerationen, tryk på koblingen en sidste gang. Det er her "Double Clutching" Får sit navn: Det er anden gang, du har ramt koblingen, før du skifter til et lavere gear.

Billede med titlen Double Clutch Downshift Trin 8

7. Skift ned fra neutral til dit ønskede gear.

Billede med titlen Double Clutch Downshift Trin 9

8. Frigør koblingen, hurtigere end du normalt ville. Der går du - du har det. Start med at praktisere den dobbelte kobling manøvre i lave gear og lav hastighed. Når du har hængt af det, skal du gradvist øge både den hastighed, hvormed du rejser og den hastighed, som du dobbeltkobling ned til skift.

Mens den grundlæggende teknik er ret ligetil, master det vil tage lidt tid. Hvis du er seriøs om racing, kan du endda investere tid i hæl-og-tå nedskiftning, hvilket kræver en betydelig praksis, men udnytter det samme grundlæggende koncept.