Sådan driver man manualen (med billeder)

De grundlæggende begreber om at starte og skifte gennem gearene er en håndterbar proces for næsten alle. For at køre en manual skal du gøre dig fortrolig med koblingen, blive fortrolig med gearstikket og øve start, stoppe og skifte gear ved forskellige kørehastigheder.

Trin

Del 1 af 4:

At lære det grundlæggende

1. Start på niveau jorden med bilen slukket. Især hvis dette er din første gang at køre bil med en manuel gearkasse, start langsomt og metodisk. Læg dit sikkerhedssele på, når du sidder ned. Mens det læres, kan det være nyttigt at rulle ned i vinduerne. Dette hjælper dig med at høre lyden af motoren revving og for at skifte gear i overensstemmelse hermed.

Pedalen til venstre er koblingen, midten er bremsen, og acceleratoren er til højre (husk det, fra venstre til højre, som C-B-A). Dette layout er det samme for både venstre drev og højre kørekøretøjer.

2. Lær hvad koblingen gør det. Før du begynder at skubbe ned på denne ukendte pedal til venstre, skal du tage et øjeblik for at finde ud af det grundlæggende i dens funktion.

Koblingen frigør motoren fra hjulene. Når en eller begge spinder spinder, giver koblingen dig mulighed for at skifte gear uden at slibe tænderne på hvert separat gear.

Før du skifter gear (enten for at bevæge sig op eller ned), skal koblingen være deprimeret (skubbet).

Ekspert Tip

Når du lærer at køre en manuel bil, er den mest almindelige fejl, at du tager koblingen for hurtig og bilen boder ud.

Ibrahim onerli

Kørsel Instructoribrahim Onerli er partner og leder af Revolution Driving School, en New York City-baseret køreskole med en mission for at gøre verden til et bedre sted ved at undervise sikker kørsel. Ibrahim tog og styrer et hold på over 8 køreinstruktører og har specialiseret sig i defensiv kørsel og stick shiftkørsel.

Ibrahim onerli
Kørelærer

3. Juster sædepositionen, så du kan få adgang til koblingspedalens fulde bevægelsesområde. Glide fremad nok til at tillade dig at trykke koblingspedalen (venstre pedalen ved siden af bremsepedalen) helt til gulvet med din venstre fod.

4. Tryk koblingspedalen og hold den på gulvet. Dette ville også være en god tid at notere sig, hvordan koblingspedalens bevægelse adskiller sig fra bremsen og gassen.Det er også en god mulighed for at blive vant til langsomt og stadigt frigivelse af koblingspedalen.

Hvis du kun nogensinde har kørt automatiske biler, kan det føle sig akavet at bruge din venstre fod til at skubbe en pedal. Med praksis bliver du vant til at bruge begge fødder i koncert.

5. Flyt gearstikket til neutral. Dette er den midterste position, der føles fri, når den flyttes fra side til side. Køretøjet anses for at være ude af gear, når:

Gearstikket er i neutral position og / eller

Koblingspedalen er fuldt deprimeret.

Forsøg ikke at bruge gearstikket uden at have koblingspedalen deprimeret, fordi det simpelthen ikke vil fungere.

6. Start motoren med nøglen i tændingen, og sørg for, at gearstangen stadig er i neutral. Sørg for, at håndbremsen er tændt, før du starter bilen, især hvis du er en nybegynder.

Nogle biler vil starte i neutral uden koblingen deprimeret, men nogle nyere biler vil ikke.

7. Fjern din fod fra koblingspedalen med bilen stadig i neutral. Hvis du er på niveau jorden, skal du forblive stationær - du begynder at rulle, hvis du er på en bakke. Hvis du er klar til at gå videre til faktisk kørsel, skal du sørge for at frigive håndbremsen (hvis den er forlovet), inden du kører væk.

Del 2 af 4:

Bevæger sig fremad i første gear

1. Tryk koblingen til gulvet og flyt gearstikket i første gear. Det skal være den øverste venstre position, og der skal være en slags visuelt layout af gearet på toppen af gearet.

Gear mønstre kan variere, så tag lidt tid på forhånd for at studere din bils gear layout.Du vil måske øve at skifte gennem de forskellige gear, med motoren er slukket (og koblingen indgreb).

2. Løft langsomt din fod op fra koblingspedalen. Fortsæt, indtil du hører, at motorhastigheden begynder at falde, så skub den tilbage i. Gentag dette flere gange, indtil du øjeblikkeligt kan genkende lyden. Dette er friktionspunktet.

Når du skifter gear til at starte eller fortsætte med at flytte, er dette det punkt, hvor du vil have acceleratoren deprimeret nok til at give magt.

3. Lad op på koblingen, mens du skubber ned på acceleratoren. For at blive bevæger sig, løft din venstre fod op fra koblingspedalen, indtil rpms falder lidt. På samme øjeblik skal du anvende let tryk til acceleratoren med din højre fod. Balancér lyset nedadgående tryk på acceleratoren med langsomt frigivende tryk på koblingspedalen. Du vil sandsynligvis nødt til at gøre dette flere gange for at finde den rigtige kombination af op og ned pres.

En anden måde at gøre det - er at frigøre koblingen indtil det punkt, motoren omdrejer lidt, og derefter påføring af tryk på acceleratoren, når koblingen går i indgreb. På dette tidspunkt begynder bilen at flytte. Det er bedst at have motoren omgående lige nok til at forhindre standsning, da koblingspedalen er ladet op. Denne proces kan være lidt svært først, fordi du er ny til den ekstra pedal i en manuel bil.

Frigør koblingen helt (det vil sige langsomt fjerne din fod fra pedalen), når du begynder at bevæge dig fremad under kontrol i første gear.

4. Forvent at stoppe mindst et par gange, når du først starter ud. Hvis du frigiver koblingen for hurtigt, vil motoren stalle. Hvis motoren lyder som om det kommer til at holde fast, hold koblingen, hvor den er eller skub ned lidt længere.Hvis du gør stall, trykkoblet koblingen helt, anbring håndbremsen, sæt bilen i neutral, sluk for motoren og genstart bilen som normal.Ikke panik.

Revving motoren, mens koblingen er mellem fuld op og fuldt deprimeret, vil slide koblingsdelene for tidligt, hvilket resulterer i glidning eller rygning af koblingsdelene ved transmissionen. Dette kaldes ridning af koblingen og bør undgås.

Del 3 af 4:

Skift i bevægelse og stop

1. Genkende, når det er på tide at skifte op til et højere gear.Når din omdrejningstal når omkring 2500 til 3000, mens bilen er i bevægelse, er det tid til at skifte til det næste gear - for eksempel andet gear, hvis du for øjeblikket er i første omgang. Den faktiske rpm, hvor skift er påkrævet, vil variere med den bil, du kører, dog. Din motor begynder at køre og fremskynde, og du skal lære at genkende denne støj.

Tryk på koblingspedalen, indtil den frigøres og styr gearstikket lige ned fra første gear i den nederste venstre position (hvilket er andet gear i de fleste konfigurationer).
Nogle biler har en "Skift lys" eller indikationer på tachometeret, der fortæller dig, når du skal skifte, så du ikke rever motoren for hurtigt.

2. Skub ned på acceleratoren meget lidt og langsomt frigør koblingspedalen. Skiftende gear i bevægelse er det samme som at skifte til først fra en stationær position. Det handler om at lytte, se og føle for motorens signaler og få op-og-ned timingen af dine fødder på pedalerne korrekte. Fortsæt med at praktisere, og du får hænge af det.

En gang i gear og på acceleratoren skal du helt fjerne din fod fra koblingspedalen. Hvilende din fod på koblingspedalen er en dårlig vane, da den anvender pres på koblingsmekanismen - og det øgede tryk vil få koblingen til at bære for tidligt.

3. Skift ned i et lavere gear, mens du sænker. Hvis du går for langsomt for det nuværende gear, du er i, vil din bil ryste som om det er ved at stalle. For at skifte ned gear under bevægelse, følg den samme proces med at trykke på koblingen og frigive acceleratoren, skifte gear (sige fra tredje til anden) og lade koblingen ud af koblingen, mens deprimerer acceleratoren.

4. Kom til et komplet stop. For at komme til et stop på en fuldt kontrolleret måde, skal du skifte gradvist ned, indtil du når første gear. Når det er på tide at komme til et komplet stop, skal du flytte din højre fod fra acceleratoren til bremsepedalen og trykke ned så meget som det kræves. Når du langsomt til ca. 10 mph (16 km / t), vil bilen være på randen af rystning og vibrerende. Tryk koblingspedalen helt ned og flyt gearstikket til neutral for at forhindre, at bilen. Brug bremsepedalen til at stoppe helt.

Du kan også stoppe, mens du er i ethvert gear ved at trykke koblingen helt og bruge bremsen, mens du skifter til neutral.Dette bør kun gøres, når du skal stoppe hurtigt, da det sætter dig i mindre kontrol af køretøjet.

Del 4 af 4:

Praktiserende og fejlfinding

1. Praksis på et nemt kursus med en erfaren manuel driver. Mens du kan lovligt praktisere alene på nogen offentlig vej med et gyldigt kørekort, vil du afhente nuancerne om at køre en manuel bil hurtigere, hvis du har en erfaren chauffør, der ledsager dig. Start i et fladt, isoleret område som en stor (og tom) parkeringsplads, og fortsæt videre til rolige forstæder gader. Kør rundt om det samme kredsløb gentagne gange, indtil du begynder at huske de forskellige færdigheder, der er involveret.

2. Undgå at stoppe og starte på stejle bakker i starten. Når du er ny til at køre en manual, planlægge ruter, der undgår trafiklys på toppen af stejle bakker. Din timing og koordinering i at arbejde gearstang, kobling, bremse og accelerator skal være ret skarp for at undgå at drive baglæns, når du skifter til første gear.

Du skal kunne hurtigt (men jævnt) flytte din højre fod fra at frigive bremsen for at trykke på acceleratoren, samtidig med at koblingen ud af koblingen. Du kan bruge parkeringsbremsen til at begrænse baguddrift, hvis det er nødvendigt, men husk altid at frigøre den, når du begynder at bevæge sig fremad.

3. Lær parkeringsprocedurer, især på bakker.I modsætning til automatik har manuelle transmissionsbiler ikke en "park" gear. Men simpelthen at sætte bilen i neutral åbner muligheden for din bil, der ruller frit, især hvis parkeret på en hældning eller tilbagegang. Brug altid håndbremsen, men ikke stole på den alene for at holde din bil på plads, mens parkeret.

Hvis du er parkeret opad op ad bakke, skal du lukke bilen i neutral, og skift derefter ind i første gear og anvende parkeringsbremsen. Hvis du står ned ad bakke, skal du gøre det samme, men skift i omvendt retning. Dette forhindrer hjulene i at rulle i retningen af hældningen.

På ekstreme hældninger, eller blot at være ekstra forsigtige, kan du også placere chocks (vinklede blokke) bag dine hjul for at forhindre bevægelse.

4. Stop helt, før du skifter fra fremad for at vende (og omvendt). Gør et komplet stop, når skiftende retninger er en nem måde at reducere din sandsynlighed for at forårsage dyr skade på din gearkasse.

Det anbefales kraftigt at stoppe helt, før det går fra omvendt til første gear. Det er dog muligt på de fleste manuelle transmissioner at skifte ind i første eller muligvis anden, når bilen bevæger sig baglæns ved en langsom hastighed, men det anbefales ikke, da dette kan forårsage for stort slitage på koblingen.

I nogle biler har reverse gear en låsemekanisme for at forhindre dig for at engagere det ved et uheld. Før du bruger omvendt gear, skal du sørge for at vide om denne låsemekanisme og hvordan man frigør det, før du vælger omvendt.

Tips

Hvis du har svært ved at starte bilen fra et stop, skal du sørge for, at du langsomt slipper af koblingen. Pause på friktionspunktet (den del, hvor motoren begynder at flytte bilen) og fortsætte langsomt at trække koblingen ud.

Lær at genkende lyden af din motor - Du bør i sidste ende kunne fortælle, hvornår du skal skifte gear uden at stole på REV-tælleren.

Øv dig, indtil du kan skifte gear uden at se på gearet. På den måde kan du holde øje på vejen og fokusere på, hvad der er foran dig. I første omgang føler du dig tilbøjelig til at se på gearstikket, men du bliver nødt til at modstå fristelserne.

Hvis din bil virker som om det kommer til at starte, eller motoren sputterer, skal du derefter trykke på koblingen igen, vent på, at motoren vender tilbage til tomgang, og gentag trinene til at starte fra.

Hvis du har problemer med at mestre koblingskontrol, skal du trykke ned på koblingen, gå i indgreb først gear (med håndbremsen indgreb), langsomt frigør koblingen og anvend acceleratoren. Du vil føle bilen, der bevæger sig lidt, så skuffer håndbremsen, og bilen vil bevæge sig frit.

Når du vil gå over en bump, holder du nede din kobling og tryk på din bremse lidt for at sænke og senere slip koblingen gradvist og anvende acceleratoren gradvist for at flytte.

Hvis der ikke er gearpositioner markeret på gearstangen, skal du sørge for at spørge nogen, der er bekendt med køretøjet, hvordan gearene er arrangeret. Det sidste, du vil have, er at tilbage til noget (eller nogen), når du tror, du har flyttet i første gear.

Disse andre beskrivelser betyder det samme som "Manuel transmission"--"Manuelt gear", "standard", "brugervejledning " eller simpelthen, "Pind".

Biler med en manuel gearkasse er bedre til motorvejen end bykørsel på grund af den ekstra opmærksomhed, der er nødvendig for at skifte gear i et bymiljø. En bil med en automatisk gearkasse er normalt et bedre valg til bydriveren, men hver chauffør har deres egen personlige præference. Nogle som en vejledning, fordi de føler sig mere i kontrol, og nogle som det på grund af den bedre brændstoføkonomi (selvom kontinuerligt variabel transmission [CVT], en type automatge, har bedre brændstoføkonomi end manuel transmission). Andre foretrækker automatiske for deres enkelhed - så mange bilister siger, at alt, hvad de skal gøre, er at koncentrere sig om deres vejpositionering, og at deres knæ ikke bliver sår og venter i trafikken.

Under sub-frysende temperaturer er det ikke tilrådeligt at forlade en bil i lang tid med håndbremsen forlovet. Fugt vil fryse og håndbremsen måske ikke frigør.

Hvile din fod på koblingen eller bremsepedalen er en dårlig, dyre vane.Det resulterer i for tidligt slid, tab af magt og sænker brændstoføkonomi. Din fod skal kun være på koblingspedalen og helt deprimeret, når du ønsker at skifte gear, eller hvis du hurtigt skal fjerne strømmen fra drivhjulene (dvs. når du er i en skid på glatte overflader som grus, is osv.). Koblingspedalen bør kun gradvist frigives, når de starter fra et stop.

Aldrig "balance" fodtryk på både acceleratorpedalen og koblingspedalen på samme tid For at holde køretøjet fra at rulle baglæns Når stoppet på en hældning.I stedet skal du trække koblingspedalen fuldt ud og anvende tilstrækkeligt tryk på bremsepedalen for at holde køretøjet på plads.Skift i 1. gear for at være klar til at starte fra et stop på en hældning, som beskrevet i trinene ovenfor.

Hvis du har svært ved at finde koblingsstedet på koblingen, når du flytter væk. Tryk derefter acceleratoren først og slip langsomt koblingen til bidende punkt. Bilen vil bevæge sig uden at du sigter mod perfekt koblingsposition. Tilføj mere gas, når du går op ad bakke.

Advarsler

Hold øje med tachometeret, indtil du er komfortabel med at køre en manual. En manuel transmission kræver mere erfaring end en automatisk. Over rev motoren, og alvorlig skade på motoren kan resultere.

Hold op fuldstændig Før du skifter i omvendt, uanset hvilken retning bilen ruller. Skift i omvendt, mens bilen er i bevægelse, vil beskadige de fleste manuelle gearkasser.

Prøv at se, om du er på en bakke eller et stejlt område. Du kan rulle tilbage og slå personen eller objektet bag dig, hvis du ikke holder i bremsen og koblingen.

Når du har stoppet og genstartet motoren mange gange over, så prøv at give starteren og batteriet en pause på fem til ti minutter.Dette kan bidrage til at undgå overophedning og beskadigelse af starteren og udleder batteriet helt.

Del på sociale netværk :