Sådan undgår du irriterende andre chauffører

2. Hindrer ikke anden trafik. For eksempel, hvis du er på en U.S. Interstate Highway med en hastighedsgrænse på 65 mph (105 km / t), og størstedelen af ​​trafikken er i gennemsnit omkring 70, forhindrer ikke dem ved at køre i den fjerne venstre lane på 65 mph (105 km / t). Enten matche deres hastighed eller komme over til højre lane og komme ud af deres vej.

3. Når du skal køre langsommere end andre (søger en adresse, eller når dit køretøj har mekanisk vanskeligheder), skal du overveje at tænde indikatoren, som er på siden af ​​modkørende trafik. Pas på, at du tænder for din fareindikator, mens dit køretøj bevæger sig, er usikkert og ulovligt på nogle steder. Hvis du passerer, er det svært, og du holder trafikken, trækker du over fra tid til anden for at lade andre komme forbi. De vil takke for det (eller i det mindste ikke længere bliver irriteret).

4. Ikke bagklap.Nogensinde.Det er helt unødvendigt, meget irriterende og ret farligt.Nogle mennesker vil have en psykologisk reaktion på tailgating, der vil få dem til at sænk farten, og nogle mennesker vil gøre det bare for at være middelmådigt. Faktisk anbefaler DMV faktisk at bremse ned, hvis de bliver tailgated for at skabe en rumpude i tilfælde af nødsituation.

5. Kontroller altid dine spejle og dit blinde sted, før du passerer, da der kan være en anden bag dig, der kører med en meget højere hastighed. Skulle dette være tilfældet, lad dem passere dig først. Når de har bestået dig, fortsæt med at passere det andet køretøj som planlagt, bør betingelserne tillade, at du begge passerer. Kør altid tilstrækkeligt hurtigere end det køretøj, du overhaler, og vende tilbage til højre lane så hurtigt som muligt.

6. Brug dine sving signallamper til at signalere dine hensigter til andre chauffører, så dine handlinger kommer ikke som en overraskelse. Manglende at gøre det kan være en kilde til alvorlig forværring til andre chauffører.Signal før du vender, skift baner, fusion eller afslut motorvejen...hver gang, Selv når du ikke tror det er nødvendigt.

7. Når du skal bruge bremsen til at sænke, sæt din fod på den og decelerere jævnt.Hyppig tapping af bremsepedalen vil gøre chauffører omkring dig usikker på, om du rent faktisk stopper.På den anden side må ikke bremse på det absolutte sidste mulige sekund.Giv chaufførerne bag dig masser af tid til at bemærke, at du bremser og gør det samme. En god tid til at starte bremse er, når du bemærker bilen foran den, du følger med at bremse.

8. Accelerere med formål.Dette er ikke at sige, at du skal gulv gas og tage af som sur.Bare ikke davdle, især når lyset bliver grønt, eller når det er din tur på stopskiltet.Når du skifter baner, skal du ikke sænke, medmindre trafikken kræver det.Faktisk fremskynde en lille smule.

9. Når du trækker i at flytte trafik, skal du gå omhyggeligt og accelerere hurtigt, så du ikke tvinger imod chauffører til at ramme deres bremser.Vær tålmodig og vent på en stor åbning, så slå den!Hvis trafikken bevæger sig på 60 mph (97 km / t), og det tager dig en afslappet 30 sekunder for at komme op til hastighed, skal du bruge næsten en halv mile tomway for at undgå fare eller irriterende andre chauffører.

10. Hold op på Stoplinjen, især ved kryds med trafiklys.Stop godt kort af linjen kan være forvirrende for andre chauffører - er det køretøj stoppet for lyset eller har det nedbrudt? - Og du kan ikke undlade at udløse sensorerne, der ændrer trafiklyset.Stop ud over linjen vil ikke få dig til din destination meget hurtigere, men det vil forstyrre andre køretøjer, især dem, der forsøger at dreje til venstre på din gade.

11. Når du bevæger dig ind i en svingbane som forberedelse til at lave en tur, skal du signalere din hensigt, skifte ind i svingbanen, så sænk derefter ned - i den rækkefølge.Hvis der er flere turneringer, vælg en og hold dig i alt hele vejen igennem.Drifting i en tilstødende bane vil sandsynligvis tvinge en anden chauffør til at tage undvigende handlinger.

12. Når du kører med hastigheder under grænsen, skal du prøve at køre så tæt på grænsen som muligt., Medmindre der kræves betingelser ellers (I.E. at alle chauffører sænker ned på grund af tung trafik, uvejr, osv. eller fremskynde på grund af trafikstrøm, forbedrede vejrforhold osv.).Selvom der passerer baner, skal du forblive tæt på antallet af andre køretøjer, medmindre der er et reelt behov for at gå langsommere.Når du skal Kør langsommere end andre (søger en adresse, eller når dit køretøj har mekanisk vanskeligheder), skal du bruge dine fareflinker.Hvis du passerer, er det svært, og du holder trafikken, trækker du over fra tid til anden for at lade andre komme forbi.De vil takke for det for det.

13. Hvis der er mere end en klar bane, og du er i den rigtige bane bag nogen, der går et par miles under grænsen, skal du ikke hylde eller hastighed af og skære dem ud for at gøre et punkt, som de går for langsomt.Hastighedsgrænsen er teknisk en øverst grænse, og folk er ikke forpligtet til at køre hurtigere.Hvis du har brug for at gå så hurtigt eller hurtigere end grænsen, skal du passere, når det er sikkert at gøre det.

14. Når du kører på en multi-lane vej, gør ikke blokere anden trafik ved at køre lige ved siden af ​​et andet køretøj med samme hastighed.Det forhindrer ikke kun hurtigere trafik i at flyde forbi, føreren ved siden af ​​dig vil blive løbende distraheret af dit køretøj i hjørnet af deres øje.Dette problem sker mere og mere, fordi nogle chauffører ikke forstår, hvordan man passerer ordentligt, mens du kører på krydstogtskontrol. Hvis du er ved at passere et andet køretøj, mens du er på krydstogt, og din hastighed er bare næppe hurtigere, skal du forsigtigt trykke på acceleratoren for at øge din hastighed midlertidigt, så passet er afsluttet i en rimelig tid.Jo kortere den tid du er sammen med et køretøj, du passerer, den sikrere passet.

15. På motorveje og interstates, gør ikke Kør i venstre lane konstant, medmindre tung trafik eller kommende sving / udgange kræver det. Det er passerer bane og er ikke beregnet til generel trafikstrøm, undtagen i nogle urbane indstillinger. Nogle stater, som Ohio og Kansas, har også love, der kræver trafik til "Hold højre undtagen for at passere".Hvis du er i venstre lane og kører hurtigere end køretøjerne til højre, skal du se efter køretøjer, der kører hurtigere, end du kommer bagfra.Træk over, så de også kan passere, selvom de er hurtige (så du ikke er tailgated) - eller i det mindste matche deres hastighed (inden for grunden), indtil du kan trække over.

16. Hold dig ud af de blinde pletter af andre køretøjer så meget som muligt, som generelt er højre og venstre bageste hjørner afhængigt af køretøjet.

17. Hvis du utilsigtet forårsager en situation, der irriterer andre chauffører, og de hæver hornet eller angiver deres utilfredshed på en anden måde, gør ikke gestus vildt, honk dit eget horn eller syltetøj bremserne.Accepter din kortlivede straf, angive til den anden driver, som du er ked af din overtrædelse, og fortsæt.

18. I tung motorvejstrafik skal du vælge en bane og blive i den, men ikke den hurtige bane.I løbet af mange miles vil alle baner gå omtrent samme hastighed.Overdreven bane skiftende vil ikke få dig til din destination hurtigere, og i sidste ende kun gør trafikken langsomt generelt samlet.Det øger også dine chancer for en kollision.

19. Hvis du er på motorvejen, og det ser ud til, at køretøjet ved siden af ​​dig forsøger at komme over, er det nok fordi de forsøger at komme over. Fremskynde, så de ikke kan komme ind i din bane, er bare barnlig, og det kan betyde, at du har fået dem til at savne deres exit.Medmindre de skifter mod midten af ​​motorvejen.Så kan det betyde, at de har til hensigt at passere et køretøj foran dem, og måske ikke har set dig. Vær forsigtig og lad dem fusionere, hvis de fortsætter med at komme ind i din bane.

20. Hvis du er bag nogen, der forsøger at skifte baner, ikke Prøv at passere dem på den side for at crowd dem ud. Et signal til at skifte baner er ikke en invitation til at passere. Nogle chauffører er meget specielle om dette "Herske" og vil komme over alligevel, uanset om de har plads, og det er en god måde at bære en chauffør på, hvilket ville være din skyld, selvom de slam på bremserne, så snart de er foran dig.

21. Anerkend, at motorvejen på ramper og off-ramper er der, så strømmen af ​​trafikken ikke vil blive afbrudt.Derfor behøver du ikke at bremse på motorvejen for at komme ud - det er hvad off-rampen er til.Omvendt giver On-Ramp dig nok plads til forhåbentlig at nå den typiske hastighedsgrænse (normalt 55 til 70 miles (89 til 113 km) pr. Time), så andre chauffører på motorvejen ikke behøver at slam på deres bremser. (Bemærk, at nogle on- og off-ramper kan være dårligt designet og dermed sænke eller smække gashåndtaget kan være nødvendig i disse tilfælde).

22. Forvente motorvej på rampe indgående trafik. Vær opmærksom på tegn, der angiver interchanges og on-ramps. Hvis du har mulighed for, sikkert skifte baner for at tillade indgående trafik at slå sammen i en klar bane. Dette vil medvirke til at forhindre flaskehalse og sikkerhedskopier forårsaget af at fusionere trafik ikke kan komme ind i strømmen.

23. At passere retten til trafik er meget farlig og også ulovlig på nogle steder. Hvis du skal bestå et køretøj, der kører under hastighedsgrænsen i venstre (eller passerer) bane, har du to valg: passere dem til højre (hvilket er farligt og undertiden ulovligt) eller trækker tilbage og bare køre på den langsommere hastighed. Lade være med Tailgate dem (se "Ikke tailgate" trin).Absolut aldrig Pass på vejens skulder eller blindt, når der er potentialet for modkørende trafik (I.E. på en statsvej med 2-vejs trafik).Dette er ikke kun ulovligt, men kan resultere i, at du personligt er ansvarlig for en fodgængers død på siden af ​​vejen, fordi deres køretøj brød ned.

24. Kør ikke med din fod på bremsen. Nogensinde. Selvom du tror, ​​at du ikke sætter noget pres på pedalen, kan du være deprimerende det nok til at udløse bremselyset.I dette tilfælde vil andre chauffører ikke vide, hvornår du virkelig bremser.Andre mulige virkninger er bremsedrag, hvilket resulterer i for tidlig bremse slid og nedsat brændstoføkonomi - eller du kunne utilsigtet skubbe både bremse og gashåndtag i et panikstop, hvilket potentielt øger den samlede stopafstand betydeligt.

På nogle steder har folk generelt en uhøflig og irriterende holdning bag rattet. Giv ikke ind i fristelsen til at gøre som alle andre, da dette kun bidrager til at gøre din by mere irriterende. Bemærk at være høflig i en by, hvor alle er uhøflige, og ingen ved, hvordan man er faktisk høflig, kan være vanskelig, så hvis det er muligt, når du går til en by med roligere trafikforhold, så prøv at studere den lokale køre told.

Sørg for at se fremad mod horisonten i stedet for direkte foran dit køretøj. Så snart du ser et tegn, der angiver, at den bane du er i, slutter, eller der er en hindring, der vil kræve, at du ændrer baner, forbereder dig på at komme ud af din bane. Forsigtigt ændrer din hastighed forsigtigt for at matche driverne i den anden bane og vælge dit indgangspunkt.DO ikke Bliv i slutningen af ​​bane i fuld fart indtil det sidste mulige øjeblik og forventer, at de chauffører, der har planlagt frem for denne ændring i Lane-konfigurationen, vil lade dig fusionere let.På den anden side tving ikke dit køretøj ud af en bane ved det første tegn på det, enten - planlægger, signal, fusionere, når det er sikkert at gøre det.

Prøv at undgå Boston Creep, som er, når førerbilen i en drejebane i et sæt lys langsomt inches ud i krydset og mod deres målbane, mens lyset stadig er rødt. Stop for et rødt lys tager ikke så lang tid og vil ikke gøre en forskel i din køretid.

Hvis du tænder på en 1 eller 2 lane vej (en bane i hver retning) fra en sidevej eller parkeringsplads, stop ved stopskiltet eller kanten af ​​partiet, selvom vejen er klar. Modkommende trafik har ret til vej - hvis du trækker ud foran chaufførerne, der allerede er på vej og i så gør, tvinger dem til at sænke, indtil du accelererer til den rigtige hastighed, har du undladt at give retten til vejen, hvilket kan være en trafikforbrydelse og er bestemt offensiv for andre chauffører. Stop fuldt ud for at se begge veje vil også hjælpe dig med at undgå at have udsigt over alle køretøjer med en lavere profil.

Ligeledes, når du trækker ind i din påtænkte bane fra curb eller nedbrydning lane, kommer trafikken op bag dig i den bane, du kommer ind, har ret til vejen. Give retten til vejen: Vent, indtil en sådan trafik har passeret dig, før du trækker ud. Hvis forholdene er sådan, at trafikken, der kommer op bag dig, er kontinuerlig uden ægte Letup, skal du kigge efter den største kløft mellem køretøjer, signal, tid din post for den og accelerere hurtigt for at undgå at tvinge køretøjet, du indtaster foran for at undgå at tvinge køretøjet, du indtaster foran til langsomt ned for at undgå at ramme dig.Tvinger dem til at sænke pludselig eller væsentligt for at undgå at ramme, at du kan få dem til at blive ramt bagfra - men er altid uhøfligt, medmindre trafikken giver dig ingen anden mulighed.

Når du drejes til venstre på en vej med flere baner i hver retning, drejes til venstre til venstre. Dette vil give plads til chauffører drejer rigtigt. Hvis du er på vej med flere venstre svingbaner, skal du forblive i din udpegede bane under hele turen. Skift ikke baner midt i krydset.

Når du drejer til venstre, kram centerlinjen, så drivere bag dig kan videregive din højre side. Når du drejer rigtigt, kram den hvide linje til højre, så chauffører bag dig kan passere til venstre.Der er ingen grund til at holde trafikken bag dig, bare fordi du ikke kan lave din egen tur endnu, og det er diskuteret at gøre det.

Hvis du kører i uvejr, og bilen foran dig begynder at hydroplan, sænk, indtil føreren genvinder kontrol.

Vær opmærksom på vejskilte og trafiksignaler.

Sørg for, at dit køretøj er egnet til vejen. Ikke at have arbejdende bremselys er en dårlig ting, og i nogle tilfælde kan du få dig en billet. Alle svingsignaler skal lyse op, ellers ved hjælp af dem ikke hjælper. De fleste stater har love, der forbyder kørekøretøjer, der ikke passer til vejen.

Når du skifter baner, skal du tillade rigelig plads til eventuelle biler, der vil være foran dig i den bane. Vent på, at de bevæger sig lidt, før du trækker ind.

Hvis du savner en udgang eller er ved at gå glip af det, skal du ikke panik og kryds trafik. Bare tag den næste udgang og sløjfe tilbage. Aldrig sikkerhedskopiere på en motorvej, det er utroligt farligt, og du vil kun tilføje et andet par minutter for blot at vende om ved den næste afkørsel.

Lade være med "gummineck" Ved Crash Scenes, en politibetjent, der har nogen, stoppet eller et køretøj på siden af ​​vejen. Hvis du vil se på sceneri, trækker du over på et passende sted for at se på det. GummiNecking kan føre til et crash og sænke for at se på vej-side objekter vil langsomt trafik til din bageste.

Drejning af baner og nedbrydning af baner passerer ikke baner.Brug dem som sådan er egnet til at provokere gengældelsesaktion fra andre chauffører, der føler sig forkert.Omvendt, hvis en anden gør det bare, lad det glide - tænk på, hvor meget længere det tager at rydde op i rodet, hvis du kommer ind i en ulykke.

Hvis du i en snestorm kommer til et punkt, hvor din bil mister trækkraften og ikke kan gøre det op en bakke, i stedet for bare at stoppe lige midt i banen, komme til siden, så folk med 4WD eller AWD kan fortsætte med at køre.

Bo i din egen bane og hold dig i centrum for det for at undgå at kant ind i den næste. Dette gælder især for motorvejen og siger uden at sige til biler i venstre og langt venstre laner.

Lær hvad udbyttetegn betyder. Du behøver ikke at stoppe, hvis der ikke er nogen trafik der kommer. Det er, hvad stoppeskilte er til.

Kør med dine forlygter på dårligt vejr.(Regel: Viskere på - Forlygter på.)Et køretøj er meget mere synligt for andre chauffører, når forlygterne er tændt.Mange folk i disse dage kører til forlygter på alle tidspunkter. (Det hjælper, hvis du har automatisk afbrydelse eller en forlygte summer!) Du skal ikke bekymre dig om at brænde dine forlygter - de er meget billigere end endda en mindre fender-bender.Bemærk også, at parkeringslys er til parkering, ikke til dårlig vejrkørsel.Parkeringslys har mindre end 5% af synligheden af ​​forlygter.Tågelygter er normalt ikke nødvendige i dårligt vejr enten (kun brug, når synligheden er alvorligt reduceret, jeg.e under 300ft), mange gange gør de bare tingene værre for dig og blinde andre endnu længere, det samme gælder for høje bjælker.

I nogle stater, som Massachusetts, kan rejse i nedbrydningsbanen på visse motorveje kun blive tilladt på bestemte tidspunkter, e.G. Heavy Traffic Times, Rush Hour, Holidays. Hvis dette er tilfældet, skal der være et tegn på skulderen i nærheden af ​​rampen reklame det. Hvis ikke, er det sikkert at antage, at rejsen i nedbrydningslisten er ulovlig.

Bloker ikke anden trafik, der forsøger at fusionere eller krydse travle krydsninger. Tid din adgang til et kryds, så du ikke bliver fanget blokerer det, når lyset bliver rødt (jeg.E. "Bloker ikke boksen") Når baner fusionerer, skal trafikken fungere som en lynlås.Du lader en person foran dig, personen bag dig lader en person foran dem.

Juster dine bagspejle for at minimere eventuelle blinde pletter. Dine sidespejle skal justeres, så du næsten kan se siden af ​​dit køretøj i spejlet.Hvis et sidespejl er justeret, så du kan se direkte bag dig, bliver det meste af spejlet optaget af siden af ​​dit køretøj, og din blinde plet er meget større. Alternativt kan novice-chauffører finde det lidt lettere at justere deres spejlpositioner, så de kan se en lille sliver af deres køretøj på de ekstreme sider af deres spejle, selv uden at læne sig i begge retninger - dette kan hjælpe med at give en ide om de relative positioner af andre køretøjer i forhold til deres egne.Men da dette øger de blinde pletter størrelsen, som en chauffør vinder oplever spejle, skal justeres til en af ​​ovennævnte metoder.

Sørg for, at du har passende synlighed fra førersædet.

Forsøg aldrig at "slå lyset." Hvis det bliver gult, og du har plads nok til at stoppe, så stop.Cyklister, fodgængere, og endda andre chauffører forventer, at du bliver helt stoppet, da lyset bliver rødt. Du truer dig selv og andre ved at køre gule lys - kun for at spare et minut eller to - det er simpelthen ikke det værd.

Hvis veje er til et punkt, hvor din bil kommer til at sidde fast et sted, må du ikke køre, medmindre det er en absolut nødsituation.

Brug ikke hornet til at påpege kørefejl.Det er et værktøj til at advare drivere til en situation, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed.Det er ikke et spil show summer.

Husk at en person, der signalerer for at skifte baner, ikke inviterer dig til at passere dem på den side, før de kan fuldføre baneændringen. Aldrig skære nogen fra bagfra, når de forsøger at ændre baner. Det er utroligt uhøfligt, og nogle mennesker vil alligevel fuldføre deres baneændring, og ikke bekymre dig om, om du gav dem plads eller ej.

Minimere alle distraktioner, mens du kører - dette gælder især selvinitierede distraktioner, så mange chauffører ikke er meget tolerante for visse distraherende adfærd. Desuden kan din distraktion forårsage nogen af ​​en række farlige situationer, der resulterer i varierende mængder skader og / eller skade på dig og andre. For eksempel, hvis dit højttalersystem er så højt at drukne alle nærliggende lyde (især sirener), vend det ned til et mere rimeligt niveau. Hvis du har en mobiltelefon, skal du slukke den, mens du kører selvom samtalen og handlingen med at holde telefonen ikke mentalt distrahere dig, fordi du stadig begrænser dine fysiske evner til at køre (enten du holder telefonen i din hånd og har begrænset dit fysiske svar, eller du knuser det med din skulder og har begrænset din evne til at se dine omgivelser). hvis du skal Gør / modtag opkald under kørsel gør brug af "håndfri" teknologier (I.E. højttalertelefoner, i-bil-telefoner, trådløst headset) for at minimere distraktion til det punkt, hvor taler i telefonen ikke mere distraherende end at tale med nogen i bilen med dig.

Når du kører om natten omkring andre køretøjer, skal du kun bruge dine low beam forlygter. Høje bjælker blinder til anden trafik og bør kun bruges, når du ligger langt væk fra andre køretøjer (mere end 150m).Du bør også skifte til lavt stråle, når du ser nogen, der forsøger at tænde eller krydse vejen, du kører på. De lyse lys kan gøre det umuligt for dem at have ordentligt at bedømme din afstand og hastighed.

Undgå at gøre andre ting, mens du kører, som at spise eller drikke, tale eller sms på en mobiltelefon osv. Faktisk er det på nogle steder ulovligt at gøre nogle af disse aktiviteter under kørslen.

Under en alvorlig vejrbegivenhed, som en snestorm eller orkan, kan lokale og statslige myndigheder bestille unødvendig trafik fra vejene. Heed disse advarsler! Selv om der ikke er noget sådant krav, må du ikke køre unødigt, hvis du er under en nødstilfælde eller en alvorlig vejradvarsel, som kunne nedbryde vejforholdene betydeligt.

Allhjulstræk / 4WD sikrer ikke sikkerheden i hårde forhold eller nedsættes bremselængde, og brug af deltid firehjulstræk på tørre veje kan forårsage skade på køretøjet. Brug altid forholdsregler ved kørsel i farligt vejr.

Semi lastbiler er meget større end selv den største SUV, og chaufførerne har ofte begrænsede visningsområder til siden og bag dem.Giv dem plads. De har også meget mere vægt (nogle gange 40 gange vægten af ​​en gennemsnitlig bil) at stoppe. Hvis du nærmer dig et stoplys, skal du ikke trække foran en semi-truck. Semi-truck drivere estimerer mængden af ​​rum, de har brug for til at stoppe. Hvis du trækker foran dem, ændrer den deres margener, og de skal bremse hårdere, hvilket muligvis forårsager en ulykke.

Vent aldrig til det allerførste sekund at forlade arbejde, skole eller ærinder.Rushing vil sandsynligvis få dig til at køre uregelmæssigt.Tillad ekstra rejsetid, hvis der er en ulykke eller vejarbejde på din rute til din destination.

Hvis vejforholdene er sådan, at du er bange for at køre, gør det ikke.Trække af og vente, eller blive hjemme.

Hvis du Er irriteret dig selv, du er mere tilbøjelige til at irritere andre chauffører.Slap af, tag det nemt og lad plads til andre chauffører, der er mere forvirrede om at køre, end du er.

At være træt eller under påvirkning af alkohol eller andre lægemidler (herunder mange over-the-counter koldhjælpemidler) øger sandsynligheden for, at du vil skade dig selv eller en anden.Stop bilen på et sikkert sted og vent, indtil virkningerne har slidt af.