Sådan justeres suspensionen hurtigt på en snavscykel (og stiv de forgafler)

Suspensionen på din snavs cykel er en heroisk multitasker. Det opretholder god hjul trækkraft, glatter ud din tur og reagerer på et øjeblik til al den spænding, en racetrack eller et spor kan kaste på det. For at få alt dette arbejder rigtigt, start med fundamentet: tjek din rytter sag, så statisk sag. Når de er indstillet, kan du hurtigt justere kompression og rebound mellem rides for at matche forskellige terræner. Juster din gaffelophæng for at ændre, hvordan dine forhåndshåndtag, og dit chok påvirker bagsiden.

Trin

Spørgsmål 1 af 7:

Hvordan måler jeg min rytter sag?

1. Start med at få cyklen fra jorden. Rytter sag (også kaldet Laden sag eller Race Sag) Er mængden suspensionen komprimerer fra cykelens vægt og rytter. For at måle det, skal du først vide, hvad din cykel ser ud uden nogen vægt på den. Sæt cyklen på en stativ med begge hjul fra jorden - og få en ven, da dette er et to-personers job.

Start her, når du laver en grundig suspensionskontrol - det er bedst at få det til højre, og justere alt andet omkring det.
Kontroller ikke sagen lige efter ridning. Disse målinger er kun præcise, når din cykel afkøles.
Du skal bruge en elevatorstativ eller hydraulisk stand, der sætter hjulene i luften, ikke på jorden eller på en platform. Hvis du ikke har en, skal nogen løfte bagsiden af din cykel, indtil der ikke er nogen vægt på baghjulet.

2. Tag en måling lige op fra bagakselbolten. Få målebåndet så lodret som muligt fra midten af baghjulet. Vælg ethvert punkt, hvor måden måler skærer med cykelkroppen, og lav et mærke der. Skriv ned denne måling.

Brug et metrisk målebånd med millimeter markeringer. Dette giver dig den præcision, du har brug for, og skal matche enhederne i din brugervejledning.

Det nøjagtige punkt betyder ikke noget, så længe du markerer det. Du skal bruge denne måling som en sammenligning for at se, hvor meget cykel sager med vægt på den.

3. Har en ven måle igen, mens du er på cyklen. Returnere cyklen til jorden og få på den. Gentag den samme måling mellem bagakselbolten og det mærke, du har lavet. Rider SAG er det beløb, denne afstand ændrede sig. Med andre ord, din første måling minus din anden måling svarer til rytter sagen. Følg disse tips til de mest nøjagtige resultater:

Kom på cyklen i din faktiske ridestilling med dine fødder på stifterne, mens du har på dig eller holder dit gear.

Hoppe på den bageste suspension før måling. En lille jostle hjælper med at overvinde udstedelsen og afvikle suspensionen i sin naturlige position.

Spørgsmål 2 af 7:

Hvad er den ideelle rytter sag?

1. Dette er normalt omkring 100 mm, men din brugervejledning kender bedst. Det er bedst at holde din rytter sag inde i det område, som din producent har angivet, eller "SAG vindue." Men som en generel regel er de fleste snavscykler med en motorstørrelse på 125cc og up designet til en rytter SAG mellem 95 og 105 mm. Typiske cykler i 85 til 100cc-området fungerer bedst med en rytter SAG mellem 80 og 90 mm, og de fleste cykler i 50 til 65cc-området fungerer bedst med en rytter sag omkring 70 mm.

Du kan også tænke på SAG som en procentdel af rejsen, eller den samlede lodrette afstand, din suspension er i stand til at flytte. Ideel rytter SAG er normalt omkring 30% af rejsen.

2. Vælg lidt mindre SAG for kontrol, eller mere SAG for stabilitet. Hvilket punkt du vælger i SAG-vinduet afhænger af, hvordan og hvor du planlægger at cykle. Mindre SAG (en højere cykel) gør din cykel lettere at vende, men kan være lidt mindre stabil med en mere aktiv, "kicky" stød. Mere SAG (en lavere cykel) gør din cykel mere stabil, men "squatty"- ridder lavt til jorden, hvor det er sværere at vende og absorbere virkninger.

Vær ikke bange for at tilpasse din sag. Det giver mening at bruge mindre SAG til et lukket kurs, end for en grov trail, eller at bruge mindre SAG som dine færdigheder forbedres, og du rider hurtigere og hårdere.

Spørgsmål 3 af 7:

Hvordan justerer jeg min rytter sag?

1. Skift den bageste stødfjeder forspænding til Tweak Rider Sag. Stram chokkraven for at komprimere foråret og tilføje mere preload - dette skubber op med mere kraft og reducerer sagen. Løsn stødkraven for at reducere spændingen på foråret, stigende SAG og gøre din suspension blødere.

De fleste snavscykler stødfjedre holdes på plads af to metalkraver eller låsemøtrikker øverst. For at justere fjederpreload uden et specielt værktøj, skal du først løsne den øverste krave eller låsemøtrik ved at placere et stanseværktøj eller en stump mejsel mod det, så rammer enden med en hegn. Når dette er løs, skal du justere bundkraven eller møtrikken med hånden for at stramme eller løsne foråret. Stram den øverste krave igen, når du er færdig.
Drej en krave med uret (kigger ovenfra) for at stramme eller mod uret for at løsne.
Som en tommelfingerregel er en fuld rotation af en låsemøtrik 2 eller 3 mm SAG-justering. Markér en kant af møtrikken for at spore dette.

2. Kig efter klembolte eller knapper, hvis der ikke er nogen krave. Tjek disse instruktioner, hvis dit chok ikke har den typiske krave-og-forårsopsætning, eller hvis den har yderligere justeringer installeret:

På de fleste KTM eller Husqvarna snavscykler løsner klembolten med en hex-nøgle, og juster derefter den enkelte plastikmøtrik til at justere fjederprjælpen. Stram klembolten igen, når du er færdig.

De fleste hydrauliske preload-justeringer har en simpel knap på stød eller fastgjort til det med en slange. (Hvis du ikke havde en af disse installerede, er ethvert hjul på dit chok mere tilbøjelige til at justere kompression eller rebound, ikke preload.)

3. Skift din spole, hvis du skal foretage store justeringer. Justering af Spring Preload kan kun få dig så langt, hvis spolen på dit chok ikke er rigtigt for din vægt. En stivere spole med en højere fjederhastighed vil reducere din sag, mens en blødere spole med en lavere fjederhastighed vil øge den.

Du kan tjekke din spole ved at måle din statiske SAG efter at have foretaget disse justeringer. Det er den lodrette afstand, din cykel sager under sin egen vægt, sammenlignet med, når den er på en stativ med begge hjul i luften. Hvis den statiske sag er uden for det område, der anbefales i din brugervejledning, få en ny spole.

Spørgsmål nr. 4 af 7:

Hvordan måler jeg og tegner mig for statisk sag?

1. Måle mængden din cykel synker under sin egen vægt. Start med din cykel på en stativ, der sætter nulvægt på hjulene. Mål afstanden i millimeter fra bagakselbolten direkte opad til ethvert punkt på cykelkroppen, og marker dette punkt med en pen. Nu sæt cyklen på jorden, uden rytter eller gear på det og måle mellem de samme to punkter. Beløbet denne måling er ændret er den statisk sag.

For eksempel, hvis du måler 580 mm i luften og 540 mm på jorden, er den statiske SAG 580 - 540 = 40mm.
Hvis du allerede har målt din rytter SAG (som anbefales Før du gør dette), har du allerede den første måling.

2. Tjek din brugervejledning til målstatisk SAG. Som en tommelfingerregel ønsker en snavscykel med en 125cc eller større motor normalt en statisk SAG mellem 25 og 30 mm, mens mindre cykler kan have en målstatisk SAG så lavt som 8 til 10 mm. Når det er sagt, er det altid bedst at kontrollere brugervejledningen til din model.

3. Skift din chokspole for at rette din statiske sag. Hvis du har indstillet din rytter SAG korrekt, men din statiske SAG er uden for din models tilsigtede område, så er spolen på dit chok ikke rigtig for din vægt. Vælg en spole med en højere fjederrate, hvis du har brug for at reducere statisk SAG, eller en lavere forårshastighed for at øge sagen.

Hvis din cykel skal håndtere en bred vifte af belastninger (for eksempel, bruges den af to ryttere af forskellige vægte), kan du installere preload-justeringer og / eller en spole med en justerbar fjederhastighed.

Hvis dit mål er at få mere grundklarance, skal du overveje en højere suspension med mere total rejse i stedet for at gøre ekstreme justeringer til din preload. Du kan derefter indstille din rytter SAG i nærheden af den anbefalede indstilling på 30% af din suspensions samlede rejse, men din cykel vil være højere fra jorden.

Efter udskiftning af spolen skal du måle og justere din rytter SAG igen, og måle den statiske SAG igen.

Spørgsmål nr. 5 af 7:

Hvordan stiver jeg eller blødgør forgaflerne?

1. Drej kompression klikken for at justere gaffelstivhed. Kig efter fladskruen mærket "C" eller "COMP" På toppen eller bunden af dine gafler. Det her "clicker" styrer gaffelkomprimeringen, eller hvor hurtigt gaffelen forkortes under påvirkningen. Juster denne ene eller to "klik" ad gangen mellem testreture ved hjælp af en flathead skruetrækker.

Vind med uret mod "H" til hårdere kompression. Stiv kompression er bedre for blødt terræn som sand, og til store, rullende bump og bakker.
Vind mod uret mod "S" Til blødere kompression. Dette er bedst for hårdt terræn fuld af små bump.
Hvis dine clickers er umærket, skal du kontrollere din brugervejledning for at identificere dem.

2. Bleed Air ud af dine gafler før hver tur for at opretholde denne indstilling. Luften inde i dine gafler er en del af deres suspensionssystem, dæmper deres bevægelse, da de komprimerer. Som du kører, opbygger friktionen lufttrykket og gør komprimeringsherre. For at forhindre denne messing med dine indstillinger Før en tur skal du løfte forhjulet ud af cyklen for at tage vægten ud af gaffelen, og løsne luftblødningsskruen øverst på gaffelen. Stram det igen, før du sætter cyklen tilbage på jorden.

Det er bedst at gøre dette før hver tur, når din cykel er cool. Blødende varmt, højere trykluft efter en tur vil slippe af med for meget luft og forlade dig med en for-blød kompression, når luften, der er efterladt, køler.

Spørgsmål nr. 6 af 7:

Hvordan justerer jeg den bageste stødkomprimering?

1. Juster den lavhastighedskompression for at ændre rideføler. Denne indstilling styres næsten altid af kompressionsklakkeren øverst på dit chok: En fladskrue, der klikker på, når det drejer sig. Denne lavhastighedskompression eller LSC-indstilling styrer, hvordan din suspension opfører sig under gradvis komprimering: Kørsel over bakker, bremsning eller acceleration.

Drej skruen med uret mod "H" for en hårdere kompression eller mod uret mod "S" Til en blødere kompression.

2. Skift højhastighedskomprimering for konsekvenser. På en typisk cykel styres højhastighedskompressionen (HSC) af en møtrik, der er indstillet omkring LSC-skruen eller ved en separat møtrik i nærheden. Drejning af denne møtrik ændrer sig, hvordan dæmpningen fungerer, mens stødet komprimerer hurtigt, for eksempel fra en indflydelse efter et spring. Brug en skruenøgle til at dreje dette med uret for en stivere kompression under påvirkninger eller mod uret for en blødere en.

I modsætning til klikerne bliver dette glat i stedet for at klikke gennem diskrete indstillinger. Tegn en linje over kanten af møtrikken og chokket for at holde styr på startpositionen. HSC er ret følsom: En 1/2 tur gør en betydelig forskel.

Prøv at stivere din HSC, hvis dit baghjul bryder ud hårdt på virkninger (rammer forsiden af et spring, lander et spring, ridning over en serie kvadratkantstød).

Prøv at blødgøre din HSC, hvis din suspension ikke bruger det fulde slagtilfælde, når du lander et højt spring, eller hvis din cykel sparker eller afbøjer, når det rammer en bremsebump.

Spørgsmål 7 af 7:

Hvordan justerer jeg rebound?

1. Drej rebound clickers på dine gafler. Kig efter fladskruen mærket "R" På toppen eller bunden af dine gafler. Twist dette "clicker" et eller to klik ad gangen mellem testture ved hjælp af en flathead skruetrækker. Dette styrer, hvor hurtigt gaflerne stiger op igen, efter at de komprimerer.

Vind med uret mod "H" (hårdt) for en langsommere rebound. Din cykel vil håndtere bedre over rullende bakker og store bump, hvis dens rebound er langsom nok til at lade hjulet knuse jorden, i stedet for at springe op og ned.
Vind mod uret mod "S" (blød) for en hurtigere rebound. En hurtig rebound lader din gaffel bevæge sig hurtigt for at justere til hurtige ændringer på ujævn jord.
Tjek din ejermanual, hvis dine clickers ikke er mærket.

2. Juster chok rebound clicker. Se nu efter en lignende skrue bag på din cykel, næsten altid på bunden af choket. Dette virker det samme som den forreste rebound clicker, styrer rebound over baghjulet.

På nogle cykler skal du have en ven til at skubbe ned på cykelstolen for at skifte ting rundt og gøre denne klik til rådighed.

Nogle cykler har et simpelt hånddrevne hjul omkring bunden af stød i stedet for en skrue.

3. Skift din rebound, hvis din cykel bucks eller hopper. Det er ikke altid intuitivt, hvordan du sætter dine clickers. Hvis din cykel ikke håndterer bump, så prøv disse tilgange:

Hvis dit baghjul bliver lavt over hakket jord, så bucks op pludselig, blødgøre chokbindingen. Dette lader dit chok strække sig igen mellem bumps, i stedet for "Pakning"-Getting tvunget nedre og derefter bucking op den fulde rejse.

Hvis ujævn jord gør dit forhjul springe eller dine håndtag ryster, blødgør gaffelen rebound.

Hvis justering af rebound-klikerne ikke løser disse problemer, skal du ændre komprimeringen. Vær opmærksom på, hvordan din cykel føles: et hjul, der bunder outs, når du accelererer, har for blødt en kompression. Et hjul, der hopper over bump i stedet for at kramme jorden, har for stiv en kompression.

Tips

Hvis din cykel ikke har været serviceret i et stykke tid, er en professionel check-up for at identificere og reparere suspension problemer en god ide. Ikke alt kan løses ved at tweaking indstillingerne.

Hold dit gear og bagage lastet så langt frem som muligt for at minimere belastningen på dine stød.

Advarsler

Forladelse af dine kompressions klikker på maksimal hårdhed er ikke fantastisk til din gafler langsigtet. Dine gafler skal være i stand til at flytte for at absorbere virkninger. Hvis de er for stive, kommer en masse energi til at rattle gennem din cykel.

Del på sociale netværk :