Sådan ændres bremseklodserne i din bil (med billeder)

Ændring af dine bremseklodser er en meget billigere mulighed end at tage den til en bilbutik, som normalt kan føre til et dyrt gebyr for nogen. For omkostningerne til materialer vil du være i stand til at få din bil til at stoppe korrekt efter at have fulgt disse trin.

Trin

Del 1 af 3:

Udsætte bremseklodserne

1. Få de rigtige bremseklodser. Pads er tilgængelige på enhver Auto Parts Store eller din lokale bilforhandler. Bare lad dem kende året, lav og model af din bil og vælg en pude i dit prisklasse. Generelt, desto dyrere er de, jo længere de varer.

Nogle meget dyre puder med et højere end ønskeligt metalindhold kan være rettet mod `Rally` -markedet til brug med præstationsrotorer. Du vil nok gerne undgå disse, fordi de sandsynligvis vil forårsage for tidlig slitage af standard rotorer. Også nogle mennesker finder, at billigere puder er støjende end "mærke navn" pads.

2. Sørg for, at køretøjet afkøles. Hvis du for nylig har kørt, kan du arbejde med ekstremt varme puder, kalipre og rotorer. Sørg for, at disse dele er sikre at røre ved, før du går videre.

3. Løsn lugmøtrikkerne. Brug af lugnøglen leveres sammen med bilens jack, løsne hver af de lugmøtrikker, der holder hjulene på bilen omkring to tredjedele af vejen.

Løs ikke alle dæk på en gang. Generelt ændrer du mindst de to frontpuder eller de to bagpuder, afhængigt af din bil og hvor jævnt bremserne slides. Så start enten med forsiden eller ryggen.

4. Omhyggeligt jack bilen op, indtil den kan fjernes komfortabelt. Kontakt din brugervejledning for at bestemme den rigtige position for bilstikket under din bil. Sæt nogle blokke bag de andre hjul for at stoppe bilen fra at rulle frem eller tilbage.

Placer en jack stativ under køretøjets ramme. Stol ikke på jack alene. Gentag for den anden side af bilen, så begge sider er sikkert understøttet.

5. Fjern hjulene. Afslut løsning og fjernelse af lugmøtrikkerne, når bilen er hævet. Træk hjulet lige ud mod dig for at fjerne det.

Hvis hjulfælgene er legering og på stifterne, skal du rense stifterne, studhullerne, rotormonteringsoverfladen og den bageste monteringsflade af legeringshjulet med en stålbørste og anvende anti-beslaglag, inden du sætter hjulet.

6. Fjern kaliperboltene ved hjælp af den korrekte størrelse af stikkontakt eller ring-spanner. Kaliperen passer over bremsens rotor som en klemme, og dens job er at sænke hjulet ved hjælp af hydraulisk tryk. Bremseklodserne vil skabe friktion med rotorerne for at bremse køretøjet til et stop. Kalipere kommer generelt i ét stykke eller todelt design, sikret med mellem to og fire bolte på indersiden af stubakselhuset, hvor dækket passer på akslen. Sprøjt disse bolte med WD-40 eller PB penetrerende katalysator for at hjælpe med at fjerne dem.

Kontroller tykkerrykket. Taliper af en bil i ro skal flytte frem og tilbage lidt. Hvis ikke, er tykeren under tryk, og det kan flyve af, når du fjerner boltene. Tag ekstra forholdsregel, når du kontrollerer for at holde din krop til siden af sin vej, selvom den er løs.

Kontroller, om der er skæbner eller præstationsskiver monteret mellem kalipermonteringsboltene og monteringsfladen. Hvis der er, skal du fjerne dem og holde styr på dem for at erstatte senere. Du bliver nødt til at afvise tykeren uden bremseklodserne og måle afstanden fra monteringsfladen til bremseklappen for at erstatte dem korrekt.

Mange japanske køretøjer bruger en todelt glidende kaliper, der kun kræver fjernelse af to fremadrettede skyderbolte, med 12-14 mm hoveder. Du behøver ikke at fjerne hele tykken.

7. Hæng forsigtigt tykeren med et lille stykke ledning til hjulet godt. Kaliperen vil stadig være forbundet til bremselinjen, så hæng den op med et lille stykke trådhænger eller andet skrotmetal, så det ikke vil hænge og lægge pres på den fleksible bremseslange.

Del 2 af 3:

Ændring af puderne

1. Fjern de gamle puder. Langt om længe! Bemærk, hvordan hver bremseklods er fastgjort. De snap typisk eller klip ind med vedhæftede metalklip. Fjern begge pads. De kan tage en lille kraft til at springe ud, så pas på ikke at beskadige tykkelse eller bremselinje, mens de får dem ud.

Inspicere bremse rotorer til warped, varme skader eller revner til overflade og udskift efter behov. Rotorer anbefales at blive udskiftet eller genoprettet under bremseklippens udskiftninger.

2. Sæt de nye puder på. På dette tidspunkt kan du sprede anti-gribe smøremiddel på metalkontaktkanterne og på bagsiden af puderne. Dette forhindrer en masse squeaking. Men ikke smøremiddel på indersiden af bremseklodserne. Hvis et smøremiddel berører det materiale, vil bremsen ikke give friktion, og vil være ubrugelig. Fastgør de nye puder præcis som de gamle blev vedhæftet.

3. Kontroller bremsevæsken. Kontroller dit køretøjs bremsevæske niveau og tilføj nogle, hvis det er nødvendigt.Udskift bremsevæskeservoirdækslet, når den er færdig.

4. Udskift tykeren. Skub tykeren langsomt tilbage over rotoren, fortsæt let for ikke at beskadige noget. Udskift og stram de bolte, der holder tykeren på plads.

5. Sæt hjulet igen på. Skub hjulet tilbage på plads, og hånden stram hver af lugmøtrikkerne, inden du sænker bilen.

6. Stram lugmøtrikkerne. Når bilen er tilbage på jorden, stram lugmøtrikkerne i en "stjerne" mønster. Stram en lugmøtrik, derefter en på tværs af den, indtil hver møtrik er helt strammet til momentspecifikation.

Tjek brugervejledningen for at finde drejningsmomentspecifikationerne for dit køretøj. Dette vil sikre, at lugene er blevet strammet nok til at forhindre, at hjulet kommer ud eller overstramning.

7. Start køretøjet. Sørg for, at køretøjet er i neutral eller park, pump bremserne 15 til 20 gange for at sikre, at puden sidder korrekt. Top off bremsevæskeniveauer eller følg blødning af bremsesektion for at skylle ud gamle væske og erstatte med ny væske.

8. Test dine nye bremseklodser. Går ikke mere end 5 mph (8.0 km / h) på en stille bolig gade, bremse som normalt. Hvis køretøjet ser ud til at stoppe normalt, gentag testen og gå op til 10 mph (16 km / t).Gentag flere flere gange, gradvist gå op til 35 eller 40 mph (56 eller 64 km / t). Kontroller også omvendt. Disse bremsestest sikrer, at der ikke er nogen problemer med din bremsepudeinstallation, giver dig tillid, når du kører på hovedgader og hjælper "sæde" Bremseklodserne på plads.

Lyt efter problemer. De nye puder kan knuse lidt, men jeg bør høre en slibning, metal-på-metal lyd, du har sandsynligvis bremseklodserne vendt (I.E., Den indvendige overflade er forkert udadvendt).Dette bør rettes straks.

Del 3 af 3:

Blødende bremserne

1. Fjern hætten fra bremsemestercylinderen. Bremsevæske vil blive forurenet med snavs og andet partikelformet fra luften og mekanikken i bilen. Det vil også absorbere fugt fra luften, farligt sænker dets kogepunkt. Du bliver nødt til at bløde bremsevæsken fra systemet, inden du ændrer dine puder og kalipre, men du vil også (modintuitivt, måske) vil sikre, at væsken er toppet, før du gør dette. Kontroller fyldledningen og tilføj lidt, hvis du har brug for. Lad hætten slukke, mens du bløder systemet.

Grunden til at du skal tilføje væske er, at du blæser væsken fra kaliperne selv - væsken fanget i linjen - og du har stadig brug for en stabil forsyning i mastercylinderen.

2. Bestem sekvensen af blødningen. Generelt vil du bløde bremsen mest fjernt fra mastercylinderen først, så du skal kontrollere brugervejledningen, før du gør dette. Alle biler er forskellige i den særlige rækkefølge. Hvis du ikke har brugervejledningen, skal du tjekke med en auto dele butik.

3. Monter en lille plastik slange til blødernipplen. Billige akvariumrør arbejder godt for dette. Placer den anden ende af slangen i en lille flaske eller pande for at fange væsken. For at holde luften fra at flyve tilbage i systemet, skal du hænge eller holde flasken over kaliperne og holde tyngdekraften på din side.

4. Har en assistent pumpe bremserne. Med motoren slukket, skal din ven løbende pumpe bremserne, indtil de oplever modstand. De skulle råbe til dig for at fortælle dig, at de føler sig modstand, på hvilket tidspunkt skal du skrue blæserskruen lidt og fortælle dem at holde bremsen ned.

Væsken skal dræne slangen i flasken eller panden på dette tidspunkt. Skru blæserskruen tilbage, når din vens fod rører gulvet.

Gentag denne proces, indtil du ikke ser nogen luftbobler i røret.

5. Dobbeltkryds systemet for luftbobler. Hvis komprimering af bremsepedalen resulterer i væskegurglingen i mastercylinderen, er der stadig luftbobler i systemet. Begynde at bløde dem igen, før du fortsætter.

Video.

Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger deles med YouTube.

Tips

Overvej at dreje køretøjets rat, så forhjulet fokuserer på punkter udad foran efter at forsiden er blevet fjernet. Dette kan gøre arbejdet på en forhjulskaliper, der er meget lettere på grund af forbedret adgang. Vær meget forsigtig, at dine jackbøjler er ude af vejen, når du gør dette, dog.

Hvis du servicerer de bageste bremser, skal du være forsigtig med parkeringsbremsesystemet - Find den rigtige måde at fjerne og justere.

Inspicere dine rotorer, hvis de er skinnende eller ikke er flade. Disse to symptomer kan få bremserne til at skubbe. Hvis dette skulle ske, kan rotorerne genoplives fladt, så længe de forbliver over minimumstykkelsen.