6 måder at køre taktisk (teknisk kørsel)

Den gennemsnitlige chauffør bør aldrig behøver at tænke på taktisk kørsel, men der er den sjældne lejlighed, at det bliver en nødvendighed. Mere så kan de i retshåndhævelse finde taktisk kørsel en livreddende færdighed eller en evne, der vil hjælpe med at fange den `dårlige fyr`. Denne vejledning dækker nogle af de grundlæggende om færdigheder og manøvrer, som har tendens til at blive betragtet som taktisk kørsel, men kan endda være nyttige under en ekstrem situation, som f.eks. At undgå en ulykke.

Mens du læser denne artikel, kan du give dig viden om at køre bil i visse situationer, faktisk udfører færdigheder vil vise sig at være meget anderledes end bare at læse om dem. Manøvrerne bør praktiseres og perfektioneres, før man forsøger at gøre dem i en situation, der kræver fejlfri udførelse under stressede forhold.Nogle af de ting, der er nævnt i vejledningen, kan være ulovligt på offentlige gader og bør aldrig praktiseres eller udføres der, medmindre det er absolut nødvendigt.

Trin

Metode 1 af 6:

Kom igang

1. Afhængigt af den bil, du har, kan nogle af disse procedurer have brug for en smule ændring for at arbejde med dit specifikke køretøj. Når du er i tvivl, få et bedre køretøj.

Fronthjulskøretøjer (FWD) køretøjer er sandsynligvis de mest begrænsede. Generelt har FWD`s tendens til at understyre (udvaskning) mens i et hjørne, når føreren giver køretøjets gas til at accelerere bilen ud af en tur. Dette er en dårlig ting, og stærkt begrænser køretøjets drejekapacitet.
Baghjulet-drev (RWD) biler er mere effektive end FWD til svingning og acceleration, men kan blive en fare med en uerfaren chauffør. Donuts kan være sjovt, men ikke under en kritisk situation.
All-wheel-drive (AWD) biler har en god balance, men kan også understyre dårligt, hvis det ikke er et køretøj med en aktiv eller manuel center differential (de fleste AWD-køretøjer har denne funktion, ellers betegnes de som del- tid 4wd).
At kende karakteren af dit køretøj er nøglen at udføre i ekstreme situationer uden at sætte dig selv og andre omkring dig i fare. Læs venligst hvordan du vælger en bil til taktisk kørselartikel for mere information.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 2

2. Bliv opmærksom:

Når du kører, skal du altid Vær opmærksom på dine omgivelser. Du bør vide, hvilke biler der er omkring dig til enhver tid.

Hvis du rejser hurtigt, og biler foran din slammes på deres bremser, skal du først forsøge at sænke, men du skal også scanne området for en exit. Der er ikke altid en exit, men mange gange er der.

Nogle gange "Afslut" er ikke en ren exit, og kan være en what-will-will-cause-the-cust-dame (ctld) exit. Dette kan bestå af at vælge at gå ud af vejen helt i stedet for lige på en skulder. Vælg den sikreste rute, før du vælger den billigste rute.

Mange mennesker bliver observerligt mere opmærksomme, efter at de for nylig har været i en ulykke, lad det ikke være dig. Du bør være opmærksom for at undgå din første ulykke såvel som andre omkring dig, der måske ikke betaler opmærksomhed.

Metode 2 af 6:

Bremsning

1. Bremsning er en tabt færdighed. Med så mange biler med anti-lock bremser (ABS) slam bare på bremserne i enhver situation. Dette kan være en god mulighed, men det er ikke altid det bedste. Bremsning (selv med ABS) kan forårsage reducerede håndteringsfunktioner og faktisk placere dig i mere fare. Drejning, mens på bremserne kan forårsage, at køretøjet ikke bliver så godt som det kunne uden bremserne eller få køretøjet til at afmage mindre end det kunne have uden at vende (læs nogle af manøvrerne for yderligere forklaring).

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 4

2. Race Bildrivere, der altid er på kanten med deres køretøjer, har lært den nødvendige færdigheder til at adskille bremsning fra at dreje. I 90% af hjørner, racere (af enhver racetype) Brug deres bremser, før de kommer til hjørnet, Gør hjørnet, brug derefter gassen. Hvert afsnit af hjørnet (eller straights før og efter hjørnet) har sit eget formål og adskillelse af bremser og drejning giver den bedste trækkraft for køretøjet til at lave et ønsket hjørne.

Der er også en teknik kaldet "TRAIL bremsning," som i det væsentlige bremser under svingning. Det er bedst udført ved at indtaste et hjørne hurtigt og bremse hårdt før du drejer. Fortsæt bremse, indtil du har bremset nok. TRAIL-bremse overfører vægt fra bageste til forsiden, og derved skubber de forreste dæk i jorden og giver bilen mere styringsbid. Dette bør kun gøres med erfaring, fordi det nemt kan backfire.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 5

3. Brug af dine bremser (hvis du ikke har abs) skal gøres glat. Tryk på din bremsepedal, ikke slam det til jorden. Dette er en metode kaldet at klemme dine bremser, og det er vigtigt at få det bedste bremsepotentiale fra dit køretøj. Du bringer dit køretøjs dæk lige til punktet for at bryde trækkraften. Mens nogle mennesker siger at pumpe dine bremser er en god måde at stoppe, især på lave trækkraftflader, er det kun en pålidelig måde at stoppe i en nødsituation.

Dette kan nemt praktiseres i en tom parkeringsplads. Rul ned ad dine vinduer og start i den ene ende af partiet. Accelerere til en sikker hastighed (30-40 mph (48-64 km / t) skal være god) og slam dine bremser så hårdt, og du kan. Du bør høre en god del af squealing (hvis du ikke gør det, du har måske abs, du har muligvis ikke skivebremser, eller dine bremser kan muligvis udskiftes). Nu gå tilbage i den anden retning, og denne gang trykker du hurtigt på dine bremser, indtil du får klemmen igen. Gå frem og tilbage, indtil du er i stand til at anvende dine bremser, mens du kun hører en hvisken af squealing (dette kaldes det optimale klempunkt - OSP).

Hvad er hvisken af squealing jeg taler om? Dette er det punkt, hvor dit dæks gummi bliver snoet og uddannet til et punkt, at kun dele af dine dæk rent faktisk er skidding - dette er den absolutte grænse for dit dæks trækkraft, og den hurtigste måde at stoppe.

Du kan måle dette ved at oprette markører om, hvornår du skal starte bremse, og når du stopper bilen, og du kan visuelt se forskellen mellem dine dæk, der er låst op og ikke.

Ekstra øvelse: Lås med vilje med dine bremser med vilje. Øv nu at reducere trykket på pedalen, indtil det holder op med at låse op, og anvend derefter trykket på OSP igen).

Tage til efterretning: Hver overflade og hastighed vil have forskellige OSP`er. Det er derfor, du bør øve, mens det er tørt, så mens det regner, og så når det er snedækket (hvis tilgængelig). Få dig tilstrækkeligt tilpasset til forskellige trækkraftniveauer, så intet vil overraske dig.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 6

4. Brug dine bremser (hvis du har ABS) er meget enklere. I næsten alle tilfælde, bare deprimerer din bremsepedal smidigt (omend hurtigt) til gulvet ofte bedst. Du vil sandsynligvis føle pedalen enten vibrere (afhængig abs) eller føle, at den giver helt ud (uafhængig abs). Uanset hvad det er et tegn på ABS-arbejdet. Selvfølgelig, hvis pedalen føles som det gav ud, og du ikke stopper, gav dine bremser sandsynligvis ud, i hvilket tilfælde du bare skal kysse det farvel (eller læse teartiklen, Sådan stopper du en bil uden bremser).

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 7

5. For mere information om bremsning, læs Sådan bremser og stop en bil i den korteste afstand.

Metode 3 af 6:

Swerving

1. Vi starter med en meget enkel manøvre, men en meget levedygtig færdighed til normale drivere og tekniske chauffører. Denne færdighed kan redde dit liv Når du har brug for at lave en pludselig retningsjustering med din bil.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 9

2. Scenariet: Kørsel ned ad motorvejen om natten regner det, så der er reduceret trækkraft og synlighed på vejen. Du rejser på 70 mph (110 km / t) og omkring 100 meter foran dig en stor boks er midt på vejen.

Dette giver dig næsten præcis et sekund til at bestemme, hvad det bedste valg af handling er, og udfør det.

At være en stor boks, du udlader der kan være noget meget tungt i boksen, og det kan beskadige din bil alvorligt og sætte dig og dine passagerer i fare.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 10

3. Løsning 1 (ingen biler omkring dig): Du bør allerede vide, om der er biler i nærheden af dig (læs "Bliv opmærksom" over). Rør ikke på dine bremser! Med kun et sekund til at reagere bremsning vil kun reducere mængden af trækkraft til rådighed for dine forreste dæk, og kan banke dit køretøj ude af balance, og dermed ude af kontrol under hurtig manøvre.

Jerking hjulet mod den ønskede retning er ikke den sikreste måde at svinge enten på (af alle de samme grunde som bremsning er usikre). En kontrolleret swerve er altid bedst. Hvis du udstiller din suspension, vil din bil kun under-styre, hvilket muligvis får dig til at ramme boksen. Du bør styre hurtigt uden at være rykkende. En gang ud af boksens vej skal du rulle hjulet på den anden måde for at rette dit køretøj ud. Igen, Hvis du gør det for hurtigt, vil du spinde ud! Brug dine bremser, før du straffer, kan også få dig til at spinde ud. Når du er ude af vejen for kassen, har du mere tid til at rette din bils retning, så vær ikke hastig, og ikke overcorrect.

I denne situation er der ingen bremsning involveret, og den første tur væk fra boksen skal gøres hurtigere end korrektionen tilbage i den rigtige retning.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 11

4. Løsning 2 (biler er omkring dig): Denne situation er meget mere vanskelig. Hvis du ikke kan flytte til banen ved siden af dig, skal du bestemme, om der er en skulder, du kan bruge. Hvis der ikke er nogen ren udgang, er CTLD-exiten sandsynligvis ramt af boksen. Brug bremseteknikkerne ovenfra og sænk så hurtigt som muligt. En 70 mph (110 km / t) bil er ikke sandsynligt at kunne stoppe i 100 meter, men Enhver reduktion i hastigheden vil reducere skaden udført til dig, dine passagerer og din bil.

I en ikke-kritisk (ikke-taktisk) situation: Hvis boksen ender med at være tom, og der ikke tages nogen skade, skal du være opmærksom på biler bag dig, som kan bag dig, fordi du går langsomt, eller stoppes i midten af en motorvej. Find en sikker måde at fjerne boksen fra motorvejen, og fortsæt. Hvis boksen beskadiger din bil, skal du sørge for, at dine passagerer er okay. Hvis du sikkert kan få bilen til siden af vejen, gør det. Hold det væk fra vejen, og ophold i bilen, motorvejen er et farligt sted at være. Ring (forhåbentlig har du en mobiltelefon) politiet og rapporterer ulykken.

I en kritisk (taktisk) situation: Hvis din bil stadig fungerer korrekt efter at have ramt boksen (hvis du forsøger at få et sted), fortsæt din rejse. Hvis din bil ikke fungerer korrekt, bliver du forhåbentlig ikke jaget, og dit liv er ikke truet af dette problem.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 12

5. Hvis objektet var lidt længere væk, ville den bedste beslutning sandsynligvis være at bruge dine bremser i en kort periode, frigør dem mest af vejen (hele vejen, og overførsel af vægt af dine forreste dæk kan få dit køretøj til at blive ustabil, når du forsøger at svinge eller bare understyre), så sving. Jo lavere din hastighed er under swerve, jo sikrere swerve vil blive udført.

Billedbet med titlen drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 13

6. For at lære mere om, hvordan du gør en S-Swerve i en bil sikkert.

Metode 4 af 6:

Reverse 180 (j-turn)

1. Det initieres normalt fra en stoppet stilling, og kan få dig vendt om selv i en stram placering (uden en 8-punkts tur).

Billedbet med titlen drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 15

2. For denne manøvre, der skal udføres korrekt, har du brug for nok plads til at have bilen sidelæns, og så nogle. Det praktiseres bedst i en tom parkeringsplads eller snavsområde (snavs vil give dig de samme færdigheder, men kræver mindre hastighed og vil forårsage mindre dæk slid).

Billede med titlen drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 16

3. Kør til den ene ende af området med din backend peget i den retning, du ønsker at gå. Accelerere omvendt til 10-30 mph (16-48 km / t).

I en FWD-bil er dette næste skridt let. Drej hjulet i en retning for at starte den forreste ende glidende. Giver lidt mere gas, så snart du starter turen vil hjælpe en smule. Så snart fronten af køretøjet begynder at glide, skal du trykke let på bremserne, sætte bilen i neutral og være klar til at sætte den i gear.

I en RWD-bil, drej hjulet i en retning for at starte den forreste ende glidende, men på nøjagtig samme tid, Tryk på bremsepedalen ret hårdt, Lås ikke dine bremser op, men det hjælper din køretøjs pivot på de bageste dæk. Sæt bilen i neutral, og vær klar til at sætte den i gear.

Billede med titlen drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 17

4. Så snart diaset er halvvejs igennem, sæt bilen i gearet (drev) og vær forberedt på at træde på gassen. Så snart du peger på den retning, du ønsker at gå, ramt acceleratoren og foretag eventuelle mindre justeringer på din kørselsvinkel med rattet.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 18

5. Du bør øve sig i begge retninger. Og eksperimentere med forskellige mængder gas og bremser i begyndelsen af diaset.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 19

6. Hvis du ikke sætter bilen i neutral snart nok, eller sæt i bilen i gear (drev) for hurtigt, har du mulighed for at messe din transmission.

Metode 5 af 6:

Gør en stram tur hurtigt

1. Den strammere den tur, du laver, den langsommere det skal være, men hvis du spiller dine kort rigtigt, og gør turnen hurtigere end den anden fyr, så kan det give dig den kant, du har brug for.

Billede med titlen drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 21

2. Vi siger (for praksis skyld), du vil gøre en stram venstre hånd omdanne en parkeringsplads Light Post (en af de høje med betonbasen).

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 22

3. Når du praktiserer, skal du lægge kegler på begge sider af bilen for at repræsentere en gade.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 23

4. Nærmer sig turnen du skal Kom så langt til højre som muligt. Brug dine bremser så sent som muligt (Læs bremseinstruktionerne ovenfor), hold så lige som muligt, fordi drejning vil gøre dit køretøj langsomt...langsommere.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 24

5. For en 90-graders sving (eller mindre) er det et simpelt spørgsmål om at gøre turen ved at gå fra højre, komme så tæt på betonen uden at ramme den, og afslut derefter omgangen så langt til højre som muligt. Dette giver dig den rette linie mulig - naturligvis er det også den hurtigste linje.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 25

6. For en 90-135-graders tur, kan du have brug for et lille samarbejde fra dit køretøj. Igen, tilgang fra højre, men denne gang bruger håndbremsen (hvis tilgængelig) for at bringe bagsiden af din bil rundt. Brug det ikke for længe, ellers vil du spinde ud. Hvis en håndbremse ikke er tilgængelig (i.E.: Dit køretøj har en fod-base e-bremse), så skal du bare tage hjørnet lidt langsommere, så følg de 90-graders sving instruktioner.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 26

7. I mere end en 135-graders tur er en E-Bremsens sving nødvendig. Ikke sænke så meget som du normalt ville have til turn, i stedet, kør et par meter forbi turnen (5 eller flere fødder). Mens du stadig går på en anstændig hastighed og går lige, trækker du e-bremsen. Når de bageste dæk er låst op, drej hjulet til venstre. Bilens bageste ende vil spinde rundt og pege på dig næsten i 180 grader af dit oprindelige kursus. Slip e-bremsen og kør off.

Billedet med titlen Udfør en omvendt 180 i et bil trin 5

8. Enhver af disse manøvrer udført med et RWD eller AWD-køretøj bør ikke være med nogen drivsstil (med din back-end glidende, når du accelererer). Holde din back-end "ryddelig" er altid den hurtigste vej rundt om hjørnet. Hvis dine dæk slipper under magt til det punkt, at back-end svinger ud, giver du den for meget gas, og lade af gassen rent faktisk fremskynde dig, eller få dig gennem turnen, hurtigere.

Metode 6 af 6:

Forfølgelse interventionsteknik (pit manøvre)

1. Pitmanøvreren er en procedure, der er blevet brugt af retshåndhævende afdelinger rundt om i verden (dette er også kendt af nogle som præcisions immobiliseringsteknik).Køretøjer med høj hastighed er, Ved love i fysik og aerodynamik, iboende mindre stabil end ved lavere hastigheder. Bagsiden af køretøjet er også fundamentalt mindre stabil end køretøjets forside (især et RWD-køretøj under acceleration).

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 29

2. Før pitmanøveren udføres, antages det, at bil A nærmer sig bil B bagfra. Jo hurtigere hastigheden (motorvejshastigheder), desto større har den fordel bil A har.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 30

3. Bil en forsøg på at sætte frontkvarteret af bilen ved siden af bagkvarteret af bil B. Det udføres normalt, mens de to biler næsten rører hinanden. En startafstand, der er for stor, kan forårsage fare for bil a.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 31

4. Ved hastigheder på mere end 70 mph (110 km / t) kræver bil B ikke meget mere end et godt stærkt kys fra bil A. Ved hastigheder tættere på 40 mph (64 km / t) kan bilen være nødvendigt at ofre lidt af den forreste ende af bilen for at give en stærk slam til bagsiden af bilen b.

Billedbetinget drev taktisk (teknisk kørsel) Trin 32

5. Hvis bil A giver det oprindelige tryk med tilstrækkelig kraft, skal bil B`s back-end glide ud. Bil A bliver nødt til at rette ud, for ikke at følge igennem for meget og miste kontrollen. Bil A derefter behøver at bremse straks for at undgå at brød i bil B. For to sammenlignelige biler bør bil A altid være i stand til at bremse hurtigere end bil B.

Billede med titlen Lav en bil spin trin 3

6. Vær forberedt på bil B for at forsøge at køre af, så snart de har bremset nok til at genvinde kontrollen. En erfaren chauffør i et FWD-køretøj kunne gendanne og køre ud i den oprindelige retning ved overraskende hurtige hastigheder. En erfaren chauffør i et RWD-køretøj vil, når køretøjet er bremset det meste af vejen, sandsynligvis forsøge at accelerere i modsat retning af den oprindelige forfølgelse. AWD-køretøjer kan muligvis gå begge retninger.

Dette er en meget vanskelig og farlig manøvre, og bør kun udføres, hvis du er blevet uddannet i teknikken.

Få mere at vide om denne manøvre ved at læse, hvordan man bruger forfølgelsesinterventionsteknikken (pitmanøvre) i en bil.

Tips

Praksis, praksis, praksis på et sikkert sted. Holde dig, din bil, og andre i området sikkert er mere værd end alle de færdigheder, du tror, du har.

Eksperimentering er mor til teknisk kørsel. Hvis du praktiserer nok, mens du prøver forskellige ting, vil du finde noget, der er bedre, hurtigere eller sikrere end det, der er angivet her.

Se hvor du vender dig. Du vil altid se, hvor du skal hen, ikke hvor du er peget på. Din styring følger naturligvis dit syn. Det giver dig også mulighed for bedre at se kommende hindringer.

Autocross (eller endda Rally Cross) er en sjov måde at øve drivkraft i en konkurrencedygtig sport. Det kan forbedre din taktiske kørsel på mange områder, men primært i erfaring.

Advarsler

Kør altid sikkert sikkert. Vær opmærksom på fodgængere og andre køretøjer.

Enhver øvelse, du gør, bør ikke gøres på offentlige gader! Din egen private ejendom er den bedste.

Aldrig bryde loven! Overhold hastighedsgrænser, forskningsstat og lokale love, og sørg for at adlyde alle love.

Kørsel (især taktisk eller teknisk kørsel) kan være meget farligt, og det bør kun ske i nødsituationer, når der ikke er andet valg.

Mens praksis er afgørende, skal det bemærkes, at mange af manøvrerne kan forårsage skade på køretøjer.Justering, motorfanger, lejer og mange andre dele kan lide slid eller funktionsfejl.Nogle mennesker bruger en billig "praksis bil" at øve med.

Del på sociale netværk :

Sådan kører taktisk (teknisk kørsel)

Trin

Tips

Advarsler